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201.
对直升机操纵系统一个重要参数──动刚度特性进行了研究。在分析直升机操纵系统结构的基础上,建立了直升机操纵系统的力学模型和数学模型,并推导出直升机操纵系统动刚度的计算公式。用机械阻抗法对某型直升机操纵系统动刚度进行了分析计算。对某型机计算结果与试验结果进行了对比。计算结果与试验结果符合性较好,说明力学模型正确、计算方法可行。 相似文献
202.
飞机雷达舱大口盖开启困难属设计遗留下来的问题,是飞机多发性故障之一。过去开启金属口盖常用螺刀插入口盖下边缘将其撬开,至使口盖变形和局部撕裂;而飞机改用复合材料口盖后,不允许硬撬,因而开启更难,本文论述的斜面快卸承力锁基本上解决了这个长期存在的老大难问题。 相似文献
203.
最近,法国宇航公司(Aerospatiale)公布了一种新的轻型反舰导弹ANL的情况.该导弹由法宇航公司与西德MBB公司合作研制,拟采用冲压发动机.法宇航公司建议用液体燃料冲压发动机,就像ASMP战术核导弹上用的液体冲压发动机那样,而MBB则建议用固体火箭-冲压发动机. 相似文献
204.
205.
206.
This paper presents a two-level geometric calibration method for the permanent magnet (PM) spherical actuator to improve its motion control accuracy. The proposed actuator is com- posed of a stator with circumferential coils and a rotor with multiple PM poles. Due to the assembly and fabrication errors, the real geometric parameters of the actuator will deviate from their design values. Hence, the identification of such errors is critical for the motion control tasks. A two-level geometric calibration approach is proposed to identify such errors. In the first level, the calibration model is formulated based on the differential form of the kinematic equation, which is to identify the geometric errors in the spherical joint. In the second level, the calibration model is formulated based on the differential form of torque formula, which is to calibrate the geometric parameters of the magnetization axes of PM poles and coils axes. To demonstrate the robustness and availability of the calibration algorithm, simulations are conducted. The results have shown that the proposed two-level calibration method can effectively compensate the geometric parameter errors and improve the positioning accuracy of the spherical actuator. 相似文献
207.
在分析现役老龄化舰载直升机动部件载荷特点的基础上,结合直升机所处的海洋腐蚀环境,讨论了舰载直升机的损伤类型和损伤容限寿命管理方法在其寿命分析中的应用,比较了损伤容限法应用于舰载直升机动部件与应用于固定翼飞机的不同点,重点讨论了损伤容限方法应用于工程实践亟待解决的关键技术。 相似文献
208.
209.
210.
某型液压作动筒在磨合试验后进行分解时,发现活塞杆和耳环的配合定位面有损伤,经返修后局部仍有凹坑,本文对超差零件进行了静强度和疲劳强度校核。 相似文献