全文获取类型
收费全文 | 1157篇 |
免费 | 190篇 |
国内免费 | 135篇 |
专业分类
航空 | 847篇 |
航天技术 | 165篇 |
综合类 | 128篇 |
航天 | 342篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 16篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1482条查询结果,搜索用时 390 毫秒
541.
飞机发电机控制器是飞机电源系统的重要组成部分,文中设计了以TMS320LF2407A DSP芯片为核心处理器的航空交流发电机数字控制器的检测电路,可以实现交流采样、同步信号检测等功能,该电路有助于简化发电机控制器的硬件结构,提高发电机数字控制器的抗干扰能力和可靠性。 相似文献
542.
543.
544.
大型管中两相爆炸现象的实验研究 总被引:8,自引:2,他引:6
介绍了用于研究气-液和气-固悬浮流中加速火焰诱导激波现象的两套实验装置,即长9m,内径0.14m两侧装有15套喷雾系统的水平气云火焰加速管和长12m内径0.14m两侧装有20套喷粉系统的水平粉尘火焰加速管,利用上述装置,对铝粉粉尘云和戊烷气雾云两相悬浮流中火焰加速诱导激波现象进行了实验研究,用压电传感器测试管内某点的压力信号和离子探针测试火焰阵面信号,从而得到管内火焰传播的规律和管内压力参数的变化 相似文献
545.
航空发动机加速任务试车 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了航空发动机加速任务试车的背景、基本原理及AMT循环产生的步骤方法,并阐述了这一技术的效益和局限性。 相似文献
546.
根据Ylysses观测,比较完整地计算了高纬行星际空间太阳风能流分布.计算表明,行星际空间的高速流能流密度约为2.1×10-3J·m-2·s-1(日心距离r=1AU),主要来自于太阳风离子所携带的动能流(占58%)和克服太阳引力的势能流(占39%).要驱动高速流,需要在日冕底部高速流源区(日心距离r=1Rs)向外输出到太阳风的能流密度为7.1×102J·m-2·s-1·分析表明,由日冕底部向外可能输出两种形式的能流,其中一种具有较短的耗散长度,被耗散在很短的空间区域(~1—2Rs),使日冕温度迅速提高。另一种储藏在连续向外传播的太阳风中,不断耗散用以加速太阳风(>2Rs). 相似文献
547.
针对某型涡扇发动机非线性数学模型 ,利用非线性规划理论中的序列二次规划方法 (SQP方法 ) ,对该型发动机进行了基于约束的最优加速程序设计。用此方法所优化出的控制序列 ,代入该型涡扇发动机模型进行动态仿真计算。结果表明 ,加速时间较为明显 ,加速性有较大提高。 相似文献
548.
满足二次稳定及干扰抑制性能指标的航空发动机H∞控制器设计 总被引:1,自引:1,他引:0
对于一类状态及输出矩阵存在结构参数摄动的对象,本文提出了闭环系统满足二次稳定性及干扰抑制性能的动态输出反馈控制器的理论设计方法,随后进行的仿真结果表明,所设计的控制器满足要求。 相似文献
549.
基于PID控制器的鲁棒自动飞行控制系统设计 总被引:5,自引:0,他引:5
在某初教机的线性模型基础上,建立了飞机的纵向和横向传递函数,分析了模型参数的不确定性,通过使用MATLAB中的NCD模块对飞行控制系统及PID控制器等参数进行优化,设计出了飞机的自动驾驶仪高度保持和航向保持模式。这种方法既避免了复杂的计算和编程,又使系统具有较好的稳定性、动态性能和鲁棒性,克服了飞机模型参数随着高度和速度的变化(即模型参数存在不确定性)而需要按照多个不同高度和速度的飞行区域设计一系列控制器的缺点。 相似文献
550.