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871.
872.
873.
Fatigue crack growth behavior
of DZ17G at room temperature is studied at different testing conditions of loading
direction and loading frequency.The results indicate that the fatigue crack growth
rate(FCGR) is the largest on the specimen with loading angle 90°,smaller on that with
loading angle 0°,and the smallest on that with loading angle 45° due to crack deflection
effect.The influence of loading frequency upon FCGR is related to the range of stress
intensity factor ΔK.The dimension of precipitate γ′ has influence upon the dislocation
arrangement.Microcracks propagate along the γ channel. 相似文献
874.
介绍某飞机作动筒耐久循环试验电液伺服和加载控制系统的设计。该控制系统以工控机为核心,实时完成载荷谱的分解计算、控制信号校正、试验数据的采集和处理。 相似文献
875.
飞机航炮射击装置系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
结合某型飞机航炮射击装置系统的成功设计,阐述了飞机航泡射击装置系统设计时应考虑的主要问题。 相似文献
876.
本文讨论了用于微型无人飞行器(MUAV)的微型辅助惯性测量装置(MAIMU)的设计情况。此项工作是在SBIR计划SB962-081微型无人飞行器技术指导下进行的。由于对附加在微型无人飞行器上的重量和体积有着严格的要求,所以必须对电子和机械设计进行创新。稳定和导航所需的惯性敏感器要求必须是小而轻,而且低功耗,这此元件组可以采用微机械和新型低功耗的光纤陀螺(FOG)来实现。并且,导航系统需要长期精确度 相似文献
877.
大型水陆两栖飞机吹气襟翼设计与分析验证 总被引:1,自引:2,他引:1
针对大型水陆两栖飞机的使用特点和指标要求,以原型机翼为基础,重点开展机翼附面层控制增升装置设计技术研究,设计了附面层控制的吹气襟翼方案.采用计算流体动力学方法作为初步设计的评估手段,全面分析评估了设计方案的气动力特性和流场结构,最后通过风洞试验验证了该方案的增升效果.结果显示该设计方案在较宽的吹气动量系数范围内,最大升力系数均有不同程度的增幅,在吹气动量系数约为0.2左右时,获得最大的升力系数增量约为1.0,按照原型机的滑流影响规律推算,当采用吹气襟翼的主动流动控制方案后,起降速度能下降约30%,达到了设计指标. 相似文献
878.
基于在线加载分区机制的重构方案的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
随着综合模块化航空电子系统(IMA)结构技术的发展,对航电系统的安全性和可靠性的要求也进一步提高。本文提出的IMA重构方案基于VxWorks653系统中的在线加载分区(Online-Loaded)机制,可以做到对应用程序的动态加载,使得IMA系统在发生故障时能按预设的配置进行功能迁移,从而实现IMA系统的重构。在该重构方案的基础上还同时设计了分步加载技术。测试验证表明,分步加载技术明显减少了重构的耗时,提高了重构的效率。 相似文献
879.
880.
前加载翼型具有低头力矩小、隐身性能好的特点,能够对气动和隐身特性进行合理折中,是理想的飞翼布局飞机截面翼型。首先介绍典型翼型参数化方法和评估方法,并对前加载翼型外形的控制能力进行评估,结果表明Hicks-Henne方法和CST方法对前加载翼型外形的控制能力较强,并且CST方法参数个数较少。然后依据飞翼布局飞机设计需求,在确定翼型设计状态和优化设计模型的条件下,将CST翼型参数化方法、N-S方程数值求解方法和遗传算法相结合进行前加载翼型多点综合优化设计,得到比参考翼型具有更大相对厚度和更优气动特性的设计结果。 相似文献