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221.
基于理想不可夺轴对称位流理论,求得一任意椭球在纵向加速流中绕流的精确解。并以一很细长的椭球近模拟风速管,求得均匀流中风速管数理论值,以及在纵向加速流中它的相对偏差值。 相似文献
222.
本文根据机场道面加铺沥青砼层中实际应力分布情况,以断裂力学为理论基础,采用平面奇异等参有限元法,编制了二维裂缝尖端应力强度因子计算及加铺层应力计算程序,该程度包括了图形的处理功能,可以绘制出整个模型的应力分布图,并详细计算了机荷载作用下裂缝尖附近沥青砼加铺层中应力,结果与实际较为吻合。 相似文献
223.
224.
从分析减速器的结构、特点入手,进行了内齿圈的组合加扭静频试验和整机测振试验。通过对试验数据的对比分析,提出了在工作转速范围内避免一级内齿圈断裂的减振措施。 相似文献
225.
高加速度,高性能固态加速度计的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了由美陆军导弹司令部主管的,用在先进功能导弹(AdKEM)开发项目上的高性能,高g值的战术加速度计的研制进展情况,加速度计的设计目标就是在整个20g的软发射阶段、1200g的助推阶段及低g值的巡航阶段提供捷联战术导航级的加速度信息。加速度计所提供的加速度测量精度必须满足500m距离内导航精度为0.5m(CEP),即加速度计具有以1milli-g分辨率测量1200g加速度的能力。先进功能导弹 相似文献
227.
随着陆用和海用装备对导航系统高精度、快速性和长航时要求的提高,旋转惯导成为满足这些要求的重要技术路线之一。旋转惯导中转位机构的转动精度、加减速平稳性和启动速度等成为影响姿态解调精度的关键因素。初始对准、转位调制和姿态解调特性表明,旋转惯导对电机控制的要求为速度平稳、加速度可控。为此,分析了现有的分段速度控制算法和基于S曲线规划的电机控制算法对导航精度的影响。仿真和试验表明,满足转位过程平稳连续、加减速可控的要求,实现了位置转动精度提高、加减速过程的对称性,避免了速度超调过大对电机可靠性的不利影响。 相似文献