哥伦比亚号防热系统概貌

□□2003年2月1日,美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体,机上7名航天员全部遇难。失事后世界航天界和媒体对失事的原因有各种各样的猜测。哥伦比亚号事故的原因主要集中在其防热系统,为了比较深入地探讨这一看法的准确性,有必要对航天飞机防热系统的布局和结构概貌作一     

直八运输型直升机通风加温系统性能验证试飞

本文比较详细完整地论述了直八运输型直升机（简称直升机）通风加温系统性能验证试飞情况，文中给出了主要试飞数据并对其进行了分析，结果表明：直八机通风加温系统工作可靠其性能满足设计要求，试飞方法和测试技术可供其它直升机通风加温系统试飞时参考。但仍需不断完善。     

某型涡轴发动机地面低温起动技术研究

分别从不加温直接起动、数控系统控制规律更改、加温后起动等各方面对某型全数控涡轴发动机在高寒机场的地面低温起动试验进行分析研究,最终总结出该型发动机的地面低温起动规律。结果表明：延长起动机带转时间,并对发动机进行适时加温,可使发动机低温起动成功。     

简单适用的槽液调温装置

在电镀过程中,有些槽液需要加温达到工艺要求温度后才能电镀,但在电镀过程中,由于槽液存在电阻,槽液温度会逐步上升,最后超过工艺允许的上限温度,须停下来降温,影响连续施镀,根据实际情况,设计出自动调温装置,使用后的效果很好,制作简单值得推广。     

基于CFD的座舱盖加温疲劳试验台设计方案优选

在对较大面积座舱盖进行长时间高低温频繁转换的加温疲劳试验时,实现座舱盖外表面温度场的均匀分布是保障试验可靠性的关键所在,也是设计疲劳试验台需要解决的技术难题。本文以座舱盖加温疲劳试验台为研究对象,以相互耦合的航向温差和展向温差定义温度场均匀性,考察不同设计参数对温度场均匀性的影响。选取环形通道的试验段和前过渡段为计算区域,并建立了三维非稳态对流-导热模型,基于计算流体力学（CFD）方法开展座舱盖加温疲劳试验台设计参数的方案优选,详细分析了入口温度控制周期、试验段的特征尺寸、入口流量和前过渡段特征角度对温度场均匀性的影响。研究发现：改变入口温度控制周期不会对座舱盖外表面温度分布产生显著影响,而调整试验段的特征尺寸可以明显改变航向温差和展向温差;此外,增大入口流量可以有效提高座舱盖外表面的温度场均匀性,通过改变前过渡段特征角度可以明显改善由风挡温度引起的温差超标问题,研究结果可为座舱盖加温疲劳试验台的设计方案优选提供理论支持。     

基于CFD的航空发动机试车台进气加温装置气动性能分析

根据涡喷、涡扇发动机进气加温试车时所需的进气流量、进气温度及其温度场要求,对试车台进气加温装置气动性能进行了数值分析。在此基础上,根据发动机使用工况,对进气加温装置"热态"、"冷态"工况下的流场性能进行数值分析。分析发现,"热态"工况下,出口平均温度为464.0 K,不均匀度为2.11%;"冷态"工况下,气流经过进气加温装置总压损失为577.5 Pa,对发动机进口流场影响很小。计算结果表明该进气加温装置具备良好的工程应用价值。     

再生混凝土劈裂抗拉性能的离散元模拟

城镇化的快速发展使得建筑废弃物日益增加,建筑废弃物可通过简单的破碎筛分处理制备再生混凝土。为了充分利用建筑废弃物,本文采用数值软件PFC^2D模拟了再生混凝土的劈裂抗拉破坏过程,分析了摩擦系数、拉张强度、粘聚力以及垫条宽度对混凝土劈裂抗拉性能的影响。研究结果表明：摩擦系数和粘聚力对混凝土的弹性模量和劈裂抗拉强度影响较小;当拉张强度较小时,混凝土主要发生塑性拉张破坏,随着拉张强度的增加,混凝土呈现脆性拉张破坏;随着宽度比的增加,混凝土的抗拉强度和变形模量均增加,且不同宽度比条件下,混凝土内部裂纹的形成位置不同。     

陶瓷防热瓦用应变隔离垫的制备及性能

通过SEM等手段对以芳纶纤维为原料,采用针刺工艺制备的应变隔离垫的微观结构、力学、粘接和耐温性能进行表征与分析。结果表明：当针刺密度为35 针/cm²、材料密度为0.18 g/cm³时,材料具有很好的应变协调能力和力学性能,经200℃以下温度热处理,材料无明显变化,强度仍可达0.9 MPa。在风洞考核环境下,陶瓷瓦热防护组件最高表面温度1 500℃,风洞考核后,组件无开裂、松动现象,验证了应变隔离垫用于陶瓷瓦粘接的可靠性。     

论加温炉改造的效果

对环形燃烧室试验器的大型进气加温炉的改造进行了概述，改造后的加温炉取得了六方面的效果。使环形燃烧室具有很高的实用价值。