全文获取类型
收费全文 | 103篇 |
免费 | 4篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
航空 | 43篇 |
航天技术 | 9篇 |
综合类 | 6篇 |
航天 | 59篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有117条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
合肥骆岗机场建成于1997年,飞行区技术等级为4D级,1996年进行了扩建,机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面,下设2cm厚的找平层+25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm,中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50/R/B/W/T。近年来,跑道道面已出现各种损坏,道面使用性能迅速下降,已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此,机场当局决定对现有跑道进行整修改造。 相似文献
52.
强夯块石墩是大面积软基加固的一种新型施工技术,主要应用于港口、沿海机场的地基处理。由于沿海地方地质条件较差,淤泥层较厚,土的天然含水量高,天然孔隙比大,抗剪强度低,压缩性高,渗透性差,在荷载作用下,软粘土的地基承载能力低,地基沉降变形大,差异沉降也大,如果地基未经加固处理,直接建道面,势必造成道面的不均匀沉降和开裂。 相似文献
53.
54.
55.
近年来,随着我国民航事业飞速发展,机场通信导航设施相继更新换代,各种机房因设备增加或更换使得原有建筑达不到使用要求。为确保使用安全,需对原建筑进行结构验算、结构加固等工作。 相似文献
56.
本文介绍RM快速修补材料在机场道面修补中的应用,包括快速修补的施工工艺、材料要求、接缝修补及参考配合比等内容。 相似文献
57.
重锤夯实是工程中地基处理的一种常用方法。它是利用起重机械将特制的夯锤提升到一定高度后,自由落下,重复夯击地基土表面,使地基形成一层比较密实、均匀的土层,从而使地基得到加固并提高地基土的强度和承载力。它具有使用机具、设备简单、易于操作和效果明显的特点。特别适用于地下水位在0.8m以上、稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土的地基的加固处理。 相似文献
58.
59.
粉喷桩复合地基技术在我国应用较晚,多项技术存在不同程度的问题,本文介绍了几种粉喷桩复合地基承载力的确定方法,并根据工程实际,综合多种方法,给出了复合地基的合理承载力。 相似文献
60.
岳峰* 《桂林航天工业高等专科学校学报》2012,(4)
影响强夯加固范围的主要因素有夯击能、夯锤面积、夯击次数、土体性质等,在分析这些影响因素的基础上,采取量纲分析的方法,建立了路基强夯加固的深度方程,并考虑土体的级配与含水量修正系数,建立了强夯加固深度的计算公式.最后和工程测试的有效加固深度进行对比,表明该公式与实际测试结果较为符合,证明该公式的有效性和可信性. 相似文献