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851.
前飞状态直升机旋翼的自由尾迹计算 总被引:12,自引:4,他引:12
应用时间步进方法,建立了一个前飞旋翼的全展自由尾迹模型。该模型采用圆弧涡元作为基本涡元,并依据自由尾迹涡线确定远尾迹形状以使远尾迹更接近实际和自由。为表明方法的有效性,分别以UH-1和H-34两种直升机旋翼为算例,计算了不同前飞状态的自由尾迹形状,展示出小速度时尾迹畸变和叶尖涡卷绕的重要特征。在此基础上,应用自由尾迹分析,对前飞桨叶气动载荷进行了计算,分析了计及尾迹畸变对改进载荷计算的作用。 相似文献
852.
通过对某型发动机在试飞中的振动测试数据,分析了在飞行状态和台架状态下,发动机临界转速的差异及其影响因素;对飞/发一体化设计中发动机振动特性的设计方法进行了探讨. 相似文献
853.
Bayes分析中多源信息融合的最大熵-矩估计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了一种基于最大熵-矩估计理论的多源验前信息融合方法,简称为MEMM。与现有其它融合方法不同的是,该方法完全从数据本身出发,不仅考虑了各验前信息源的可信度,还考虑了如何尽可能减少分析者的主观影响,得到的是最保守的融合估计结果。文章最后用仿真数据说明了该方法在实际工程中应用的有效性。 相似文献
854.
855.
856.
本文研究了两层验前信息下,指数寿命型可靠性增长试验中失效率A的Bayes估计问题。文中首先讨论了历次寿命试验中关于失效率的回归模型问题,然后由N阶段的可靠性增长试验的子样,运用Bayes方法,给出了两层验前信息下A的估计方法。为了说明文中的方法和工程应用。讨论了单层验前信息下的验前建模方法及其在多阶段可靠性增长试验中的运用。最后给出了失效率的具体Bayes估计的计算公式。 相似文献
857.
众所周知,采用机械雷达进行目标检测会因为平台引起的杂回波谱扩展而变得复杂起来,因此,常规的脉冲多普勒雷达要求目标具有最小可检速度(MDV)以便消除主波束(和旁瓣)杂波,为了减少机载预警(AEW)雷达对MDV的要示,近年来,人们对采用空-时自适应处理(STAP)技术和移相中天线(DPCA)处理技术的旁视,多通道(即多孔径)雷达进行了大量的研究,象JSTARS那样的GMTI(地面动目标检测)雷达也采用类似的技术来检测象坦克、吉普车之类持面慢速运动目标。大多数文章都涉及到旁视机载雷达(SLAR),在这种情况下也径相位中心们于飞行路径的一条平行线上,本文讨论了一般的非旁视的机载GMTI雷达的设计与性能,此时阵列不是正侧视的,极端情况为前视机载雷达(FLAR)。非旁视的机载GMTI格外引入注目,因为它适合于经常用于大视角 相似文献
858.
859.
绕飞轨道(绕飞角>360°)动力学和控制策略--微小卫星一种新的应用概念 总被引:7,自引:1,他引:7
本文研究微小卫星围绕空间站飞行,监视空间站运行和外观状态,减少航天员舱外活动。这是小卫星一种新的应用概念。文章主要研究绕飞轨道动力学和稳定性,以及在有摄动情况下保持绕飞轨道的控制策略。这种控制策略所消耗燃料非常少,根据仿真实验结果,绕飞卫星一个月时间仅消耗燃料的速度增量约为3~4m/s。 相似文献
860.
本文是为解决有关发动机喷管的实际烧蚀问题而进行的喷管前腔流场计算分析的一部分。探讨了SIMPLE算法在复杂边界下运行问题,重点研究了突扩后缩型喷管前腔的流场结构。计算表明:本文所提供的双涡系统与Finaish等人的结论是一致的,进一步证实了F.Pan和A.Acrivos的嵌套涡族理论。 相似文献