前视雷达的自适应空时处理

在现有的雷达文献中，几乎一例外地对旁视机载雷达杂波抑制及干扰抑制的空时适应处理技术作了专门的讨论。在ＳＬＡＲ中，杂波多普勒与杂波角位置间存在一种单线的线性关系，这种关系的存在，导致从理论上计可以得到杂波完全抑制掉的ＳＴＡＰ法。     

250-C20J型发动机前支承叶片损伤变形对压气机性能的影响

本文从实验和理论两个方面说明了250-C20J型发动机前支承叶片损伤变形对压气机性能的影响。从而诠释了维护手册中关于严格禁止对前支承施加外力，从而导致前支承叶片损伤变形的含义。     

大学英语精读课程中任务型教学的探讨与实践

从任务的定义出发,探索其产生的理论背景,并用英国语言学家Jane W illis的任务教学模式来指导大学一年级非英语专业学生的精读课教学,进一步探讨任务型教学的可行性。     

漆前处理和阴极电泳用材选择

介绍新涂装线前处理剂、阴极电泳漆的选择方法和性能评价结果。经各种性能试验：五种漆前处理剂，除Ｅ产品不满足要求，Ｄ产品性能价格比不占优势，其它产品性能基本相当；四种阴极电泳漆漆膜耐蚀性、机械性能都较优异，Ｇ、Ｉ漆综合性能略占优势。     

国外航天飞机介绍(三)

十一ZeeThsel Hat: H=.----～------------ 西德航天飞机Sanger方案 左——冲压发动机方案 右——火箭发动机方案一 n糊 英国HOTOL航天飞机三面图1.鸭翼2.雷达3.反作用控制系统4.液氢5.卫星舱6.卫星发射7.卫星系留8.液氧9.尾翼10.主发动机尾喷管11.轨道机动系统12.发动机进气道13.附面积分流器14.变截而钳 15.后溢出口 16.少圆整流罩 17.圆锹流而积 18.固定的前锥国外航天飞机介绍(三)     

用于视景增强的新型区域成像雷达

近年来要求为现有机载雷达增加前视能力和呼声愈来愈高，而现有的雷达系统不能满足这种需求。本文提出了一种旨在覆盖飞行路线正前方扇形区域的新方法。这种新型的雷达系统被命名为SIREV（用于视景增强的区域成像雷达），目前正由DLR研制。由于系统具有全天候能力，并且在俯视（测绘模式）与前视条件下均可得到高质量的雷达图像，特别是适用于导航，自主进近着陆与地面滑行引导。本文着重研究这种新型系统的全方位分辨特性，还将计算方位带宽与分辨率，并讨论它们与照射扇区的关系。最后以上述研究为基础确定了系统参数，对这种新型雷达系统做出了概括描述。     

战斗机推力矢量关键技术及应用展望

战斗机推力矢量技术可极大地扩展战斗机使用包线,提升飞行安全性,增强飞机作战能力,是航空领域的重要关键技术,是先进战斗机的典型标志之一。该技术涉及气动、进排气、发动机和飞行控制等多个领域,其综合实现是一项跨领域、紧耦合、高风险的系统工程。本文回顾了战斗机推力矢量技术的发展历程,分析了关键技术体系,结合中国首架轴对称推力矢量验证机的工程实践,阐述了大迎角内外流气动设计、推力矢量发动机、综合飞/发控制和战斗机过失速机动飞行验证等关键技术,展望了推力矢量技术对作战效能的贡献及未来的应用方向。     

大型飞机的极限飞行状态研究

根据国家民用航空局的适航条款与咨询通告要求,飞机研制单位需表明飞机的失速/过失速特性以及改出特性,该项试验属于飞机的极限边界飞行和超包线飞行。原型机实施该项试验存在极大的风险,历史上出现过多起机毁人亡的重大事故。原型机缩比模型自由飞试验可以捕捉到模型静态测力试验条件下所未发现的飞行动态特性,以及检验飞机在危险状态下的改出能力,降低原型机失速试飞的风险。某大型飞机在失速试飞前利用模型自由飞试验技术检验了飞机在极限飞行条件下的动态特性,确认了飞机在失速条件下存在偏离以及发展稳定尾旋等;同时确认了飞机具备失速改出能力,采用“三中立”、“反舵,推杆”和“实施开反尾旋伞”均能迫使飞机改出失速/过失速状态。