飞机低压全电刹车驱动控制器设计与研究

叙述了某飞机全电刹车系统驱动控制器的硬件电路和控制策略,建立了无刷直流电机和系统整体的仿真模型,利用matlab/simulink,对系统整体进行了仿真验证。实验结果表明,驱动控制器超调小、稳态精度高、性能优良。能够很好的满足刹车系统性能要求。     

联合技术航空系统荣获巴西航空工业公司年度供应商奖

10月17日,巴西航空工业公司举办合作伙伴和供应商年度大会,100多家供应商出席,美国联合技术公司子公司联合技术航空系统荣获巴西航空工业公司颁发的两个重要供应商奖项:联合技术航空系统作动系统获得201 2年机械系统类年度供应商奖,联合技术航空系统机轮和刹车系统获得了航材支援年度供应商奖。联合技术航空系统作动系统,凭借其在E-JET项目上的出色表现而获得了这个业内著名奖项。该团队也以其对缝翼作动器和倾斜传感器的出色改进而获得表彰。联合技术航空系统的     

民用飞机刹车系统简图页设计研究

刹车系统对民用飞机的安全运行起着重要作用,而简图页是机组对刹车系统进行检查及操作的重要信息指示来源。通过分析简图页的设计需求及设计理念,并对典型民用飞机刹车系统简图页设计进行研究,提出一种简图页设计优化方案。优化方案从各方面更好地满足了设计需求及设计理念,也更加高效合理且便于机组使用。     

飞机防滑刹车系统发展研究

本文从飞机防滑刹车系统发展历程出发,探讨飞机防滑刹车系统技术发展方向和现役飞机防滑刹车系统急需解决的关键技术问题.使未来飞机防滑刹车系统与飞机机电系统、起落架系统、刹车机轮匹配良好,系统安全性、可靠性、维修性、测试性、保障性、环境适应性等通用质量特性提高,能更好满足用户需求.     

考虑胎压变化影响的某型号飞机主轮流固耦合有限元分析

本文研究飞机着陆过程中轮胎受冲击载荷发生大变形,引起轮胎内充气压力变化对轮毂受力状况的影响。采用CATIA建立该型号机轮轮毂及轮胎的模型,运用ANSYS对机轮组件进行静强度分析。为衡量充气压力变化,引入空气单元及流固耦合迭代。结果表明,在飞机着陆过程中胎压变化为6%。仿真结果和径侧向载荷试验对比,轮胎变形误差不大于4%,轮毂形变误差不大于3%。本文对于对偏置单腹板轮毂的强度校核具有实际参考价值。     

基于故障树分析法的某型飞机刹车控制系统排故

利用故障树分析法对一起飞机刹车控制系统故障进行了全面分析,通过故障树逐步排查,最终发现故障源,为类似无明显指向性故障的排除提供参考。     

数字式防滑刹车综合控制器的设计

详细介绍了数字式防滑刹车综合控制器的系统架构,双余度的切换原理,外围接口电路的设计以及软件设计流程。刹车综合控制器采用以数字信号处理器SM J320F240为核心的处理器,采用了当前刹车控制领域最先进的技术,即余度、电传、数字式和防滑刹车。刹车综合控制器综合了飞机的刹车控制功能和前轮转弯控制功能,简化了系统构型,缩小了控制器的体积和重量,降低了系统的成本,为优化飞机的地面操作控制提供了手段。