论着陆过程中麦道飞机的方向控制

AnAnalysisoftheDirectionControlofMDAircraftintheLanding近年来，几家运营波音／麦道飞机的航空公司都发生了飞机着陆时偏离跑道的事件，这类事件部分是恶劣天气、大风、不利的跑道条件和运用不对称反喷综合作用的结果。其他因素，如刹车和前轮转弯的使用也可能导致飞机方向控制失效。对这些因素加以讨论，将有益于重申和强调将飞机安全、熟练地停在跑道上这一基本规则。当飞机要停在污染跑道上，飞行员应考虑下列因素。这些因素在发生一发或一个反喷不工作时（起飞或着陆）显得尤为重要。反喷必要时可以使用最大不对称反喷，直到达…     

飞机刹车能量确定方法和计算公式比较

介绍了飞机机轮刹车能量确定方法,分析了不同规范估算公式的精度.结果表明,民用航空标准要求高于军用标准,按美国军用标准MIL-W-5013计算的刹车能量小约5%,提出了修改建议.     

固体火箭发动机加压固化理论及仿真研究

为建立工程上更实用的加压固化压力的计算关系式,同时分析加压固化成型下药柱脱模的可行性。在已有研究成果的基础上,推导了考虑复合材料壳体各向异性、壳体封头变形及药柱可靠脱模等多因素的加压固化压力的计算关系式;利用该计算关系式得到某高装填燃烧室在考虑药柱应力平均降低1/3的条件下的加压固化压力为2.12 MPa。结合理论计算结果,利用有限元仿真分析手段开展了该燃烧室带芯模的加压固化成型全过程仿真分析。仿真结果表明,加压固化成型下药柱4个典型位置的应力相对常压固化成型平均降低31.5%,与理论计算结果基本吻合。最后,利用2.12 MPa的加压固化压力完成了该燃烧室的加压固化成型试验,CT探伤结果未见异常。     

波音737NG飞机速度刹车手柄自动伸出慢或伸出不完全故障分析

通过分析自动速度刹车系统有关部件的受力情况,从力矩传递的角度分析速度刹车手柄自动伸出慢或伸出不完全的原因,以便快速准确地排除故障。     

电磁开关阀门壳体的焊接技术

针对阀门壳体的工作特点,采用了三种方案进行工艺试验,探索出的将前、后壳体制作成一个整体式焊接毛坯,再在中间槽口上堆焊隔磁环,最后通过机械加工使前、后壳体断开的方法,较好地解决了阀门壳体导磁与抗磁、导磁材料与抗磁材料之间的连接问题,所筛选出的手工钨极氩弧堆焊抗磁合金的方案成功的解决了焊缝与隔磁环的内部质量、密封性、爆破强...     

飞机刹车制动引起的谐振解决措施

分析了飞机着陆过程起落架和机轮受力情况,针对刹车制动引起谐振的机理,并从刹车系统角度出发,就跑道识别、智能控制技术、多级偏压调节(PBM)技术、轮速采集及滤波、防振加固等方面,介绍了一些有效解决制动引起的振动的方法和措施。为后续解决实际问题提供了具体思路。     

航空机轮和刹车装置状况监控技术的发展

航空机轮和刹车装置状况监控技术包括机轮温度监控、轮胎压力监控、刹车间隙 /寿命监控和无损检测。作为飞机着陆系统的重要组成部分，航空机轮应用监控技术是十分必要的。本文综述了该装置状况监控的进展，并以期推动其进一步完善和发展。     

电刹车系统仿真技术研究

在阐述电刹车系统原理的基础上,搭建了全数字仿真模型进行数字仿真,给出了仿真结果,分别对干跑道、干湿混合跑道情况下机轮的速度及刹车力矩的变化进行了分析.结果表明该数字仿真模型能够反映电刹车系统的动态响应状态,刹车力矩能在跑道情况突变时实时进行调整.     

滑油泵壳体铸件浇注系统的改进及工艺质量控制

针对滑油壳体铸件生产试制过程中的针孔、缩松、夹渣等缺陷，对其浇注系统进行了改进并控制其工艺，实施工艺质量控制，产品质量得到了显著提高。