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介绍
第一套航天服的液冷服是在20世纪50年代早期设计的,其设计基于航天员在轨高强度工作时产生大约800 Kcal/h热量的理论预测,必须要将一部分热量立即排出,才能保持人体的热平衡和舒适。通过对舱外活动(EVA)的持续监测已经确定人体产生的最大热量不高于350 Kcal/h。正如几位研究者所建议的那样,在预测和实际数据之间存在很大差异,可以通过改进的液冷服设计进行修正,改进的液冷服设计减轻了服装重量,减少了循环水流量,而且降低了功耗。另外,这些改变可以更有效地控制局部和整体人体舒适性。具有满足各种热防护需要能力的高能效液体冷却/加温服(LCWG)系统研发,是先进航天服设计中首要考虑的事项。 相似文献
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为分析补燃循环液氧/煤油发动机工作的稳定性,建立了发动机的线性小偏差动力学模型,在小扰动的条件下研究了发动机工况变化、燃气导管容积对系统工作稳定性的影响。结果表明,在110%~50%工况范围内发动机系统都是稳定的,而随着工况的降低发动机稳定裕度在减小。当涡轮后燃气导管容积增大时发动机系统稳定裕度减小,而涡轮前燃气导管容积对发动机稳定性基本没有影响。 相似文献
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补燃循环发动机推力调节过程建模与仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以补燃循环液氧煤油发动机为研究对象,对其推力调节特性进行了研究.建立了描述补燃循环发动机瞬变过程的数学模型,提出了求解供应系统管路内液体瞬变流控制方程的Chebyshev伪谱方法,应用该模型对补燃循环液氧煤油发动机的推力调节特性进行了仿真计算,并将计算结果与试验数据进行了对比分析,验证了模型和算法的合理性.研究结果表明:对于所研究的补燃循环发动机系统而言,通过调节发生器中较少组元的流量,改变涡轮泵的功率,可很好地实现调节推力的目的,且该推力调节系统具有良好的动态调节品质和很强的抗干扰性. 相似文献
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空间是极其重要的国家利益新疆域。向空间发展,逐步建设不断完备的空间基础设施,已成为世界发达国家经济社会发展和国家安全战略的一项重要内容。为此,他们不断向空间基础设施建设投入大量资金。其中,既有政府巨额投入,也有社会资本积极参与。当然,社会资本也是通过委托宇航公司研制、建造以及操控各种空间基础设施系统来实现参与的。 相似文献
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《北华航天工业学院学报》2015,(5)
不断曝光的产品质量、环境污染、安全事故以及拖欠民工工资等问题都属于企业社会责任问题。企业应根据自身发展,建立起企业社会责任下内控制度,并认真执行,才能实现企业经营目标、维护股东及其他相关利益者权益。 相似文献
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首先完成了一种典型DMSJ发动机流道型面和燃烧组织设计,该发动机在M_∞=4.0和6.0时的比冲分别为1 029.6 s和899.9 s。以此DMSJ发动机流道为基础,在隔离段一侧布置火箭发动机,形成RBCC发动机流道。数值模拟研究表明,低马赫数时,火箭台阶及下游流道型面变化对发动机性能影响有限;保持DMSJ发动机燃料喷注方案不变,RBCC发动机在M_∞=4.0时,冲压模态比冲可达到1 052.8 s。高马赫数时,由于燃烧组织位置靠前,必须对DMSJ发动机原有的燃料喷注方案进行调整,才能确保RBCC发动机达到与前者相当的比冲水平,经过调整本文RBCC发动机M_∞=6.0时冲压比冲达到了887.8 s。因此,基于目前较成熟的DMSJ发动机进行高马赫数RBCC发动机设计,是一条快速可行的技术途径。 相似文献
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