CVM裂纹检测系统应用试验

进行了真空比较监测（CVM）裂纹检测系统试验研究。试验件为带预制切口铝合金模拟件，对切口裂纹进行监控，获取试验件裂纹产生的时间。通过与试验中同时使用的摄像监测系统和超声A扫描检测方法的比较，表明CVM系统有较好的测量精度，检测灵敏度。     

中碳弹簧钢60钢的亚温淬火

采用亚温淬火工艺是防止中碳弹簧钢产生淬火裂纹最简便、最经济、最有效的方法。在生产中,亚温淬火工艺具有较大的应用潜力。     

B737-300型飞机后机身两侧蒙皮疲劳裂纹损伤分析

介绍了B737—300型飞机后机身两侧蒙皮的疲劳裂纹损伤情况，研究分析了该部位产生疲劳裂纹的原因，给出了疲劳裂纹的检查方法。     

测定较小疲劳裂纹扩展的标识载荷法

本文介绍了工程结构中定量测定较小疲劳裂纹扩展率的标识载荷法，总结了四种目前常用的方法，比较了它们的优缺点及其结较小疲劳裂纹扩展的影响，给出了相应的宏观和微观断口分析方法，最后推荐了两种工程上较实用的方法。     

一种基于EIFS分布的概率耐久性／损伤容限及破坏危险性综合分析方法——分析方法Ⅰ

给出了一种基于EIFS分布的概率耐久性/损伤容限及破坏危险性综合分析方法。该方法利用裂纹扩展模型直接确定EIFS分布并避免进行断口金相分析。对于检查维修后的使用间隔的裂纹尺寸分布可用维修后经过修正的EIFS分布表示。并给出了在给定的检修间隔时破坏危险性计算。     

NASA签订了两项助推器飞回合同

NASA马歇尔航天飞行中心与洛克希德马丁公司和波音公司分别签订了1百万美元的合同，对改进的航天飞机火箭助推器进行深入的概念性研究。新型液体推进剂助推器能够飞回着陆在肯尼迪航天中心，而现有的固体火箭助推器（SRBs）溅落在海里回收。液体助推器的可控性比固体火箭助推器     

门锁卡板裂纹分析与改进措施

JJ6卡板是我厂为“夏利”轿车试制的门锁零件,由20Cr钢渗碳后制成。在试制过程中,开始采用的工艺流程如下: 下料→冲形→吹砂→渗碳(0.2～0.5mm)→淬火、回火(HRC52～56)→磨削→镀锌(8～12μm)→去氢→入库。 在门锁装配时发现50％左右的卡板发生破裂,且裂纹在铆孔周围呈放射状(见图1a);其中约10％的破裂件还出现了贯穿整个零件的裂纹(图1b)。 为此,我们对12个破裂件进行了试验与分析。     

一种多裂纹应力强度因子计算的新方法——复合法

提出了一种新的多裂纹应力强度因子计算方法—复合法。用组合法和复合法进行了计算比较。计算结果表明该方法是一种可行的近似工程方法。     

适用于结构故障诊断的一个方法

一类结构故障(裂纹或缺陷)将使结构的物理参数产生一个微小变化,根据这一事实,借助于最优化理论,提出了一个确定故障位置、大小及发展趋势的新方法,并做了数值模拟试验,证明该方法是可行的。     

高峰值功率激光脉冲组打孔技术

介绍在钕玻璃激光能量器件中安装一种装置，把原输出激光波形调制成一组峰值功率提高３～４倍的脉冲组，用该激光脉冲可大幅度减少打孔过程的熔融残留（再铸）层厚度和微裂纹深度，有效地提高了零件的机械疲劳强度和激光打孔能力。