全文获取类型
收费全文 | 1654篇 |
免费 | 249篇 |
国内免费 | 213篇 |
专业分类
航空 | 1070篇 |
航天技术 | 279篇 |
综合类 | 239篇 |
航天 | 528篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2116条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
机场道面有两种主要类型:水泥混凝土道面(又称刚性道面)和沥青混凝土道面(又称柔性道面)。水泥混凝土道面与沥青混凝土道面相比,具有刚度大、强度高、稳定性好、抗侵蚀能力强、使用耐久和维护工作量小等优点。近年来,有关水泥混凝土道面设计、施工和材料等方面的科学研究和实践,使水泥混凝土道面在技术上日臻完善,经济上显示出优势,促进了水泥混凝土道面的迅速发展。 相似文献
852.
为了能够合理地降低飞机结构重量系数,针对飞机改进设计,以普通框为研究目标,通过对“敏度阈值”的改进,提出“敏度变阈值”概念,并与“约束补偿”策略结合而形成拓扑优化算法,来用于普通框的轻量化设计。以某一轻型小飞机的后段一普通框为例,拓扑优化结果表明:(1)等材料设计时,刚度提高40%;(2)等刚度设计时,材料用量减少30%。由此可以得出:(1)基于“敏度变阈值”的拓扑优化算法用于飞机普通框改进设计,是可行和有效的;(2)给出了一种具有可操作性的设计方法,用以实现框结构“等刚度”的设计思想;(3)所给出的方法易于飞机结构设计人员接受与掌握,并且方便地用于将来的框结构改进设计之中。 相似文献
853.
通过M5Ⅲ边三轮摩托车所测得的前、后、边三悬挂的空、满载轴荷和各悬挂不同的结构、运动受力状况,分析并推导出各悬挂刚度的计算方法和公式,继而推导出在确保满足车辆使用要求时各悬挂所用减振器的阻尼力力值计算方法和范围。 相似文献
854.
855.
前缘缝翼是大型飞机起飞与降落阶段重要的增升装置,但受自身结构刚度及其支持刚度影响,承受气动载荷时缝翼易发生翘曲变形,与翼盒产生缝隙,影响到机翼的气动效率。为消除巡航状态缝翼的变形,提高机翼气动效率,提出前缘缝翼干涉尾缘结构设计技术。对影响前缘缝翼结构法向和弦向变形的主要因素进行理论分析。以国内某大型飞机前缘缝翼为研究对象,针对蒙皮等各结构尺寸对前缘缝翼本体刚度的影响,从质量和变形两方面进行详细论述。在保持原有前缘缝翼结构尺寸、质量的前提下,进行前缘缝翼干涉尾缘结构的设计。结果表明:所提的前缘缝翼干涉尾缘结构在巡航工况气动载荷下,可以保持与机翼不分离的状态,提高气动性能,且有效避免了质量的增加。 相似文献
856.
857.
858.
行人重识别是刑侦案件中重要的侦查手段,而跨域是行人重识别的主要挑战之一,也是制约其实际应用的瓶颈问题。在带标签的源域和无标签的目标域学习跨域行人局部语义不变性特征模型。首先,在源域上通过只含有行人标识无部件标签的监督学习方式学习行人的各部件特征,并在源域和目标域上采用无监督学习方式对齐行人部件。然后,基于对齐后的行人全局与局部特征,引入特征模板池存储对齐后的目标域全局和局部特征,并设计了跨域不变性损失函数进行特征不变性约束,提高行人重识别的跨域适应能力。最后,在Market-1501、DukeMTMC-reID和MSMT17数据集之间开展了跨域行人重识别验证实验,实验结果表明,所提方法在跨域行人重识别上取得了显著的性能提升。 相似文献
859.
860.