全文获取类型
收费全文 | 1362篇 |
免费 | 201篇 |
国内免费 | 178篇 |
专业分类
航空 | 881篇 |
航天技术 | 237篇 |
综合类 | 283篇 |
航天 | 340篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 71篇 |
2010年 | 93篇 |
2009年 | 84篇 |
2008年 | 75篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1741条查询结果,搜索用时 31 毫秒
171.
从降低发动机振动的角度上提出了选择支承方案的原则。以某型机具有一对中央弧齿锥齿轮啮合的转子-机匣发动机系统为对象,研究了支承方案对发动机振动特性的影响。分别采用轴质量离散弯扭耦合传递矩阵法和轴质量均布的纯弯曲传递矩阵法,比较该机主轴采用二支承方案及三支承方案时系统的临界转速、不平衡响应和初始弯曲响应等振动特性,得出了该机采用三支承方案优于二支承方案的结论。 相似文献
172.
高速风洞静弹性模型设计和制造是静弹性风洞试验的一个关键。为解决模型设计周期长、制造费用高等问题,提出了一种基于立体光固化快速成型面向高速风洞大展弦比机翼静弹性模型研制方法。基于机翼刚度分布相似参数,采用机翼钢梁骨架和树脂蒙皮组合结构,通过优化结构尺寸完成静弹性模型结构设计;使用机械加工和快速成型技术完成模型制造,并通过地面刚度试验对加工模型进行了刚度分布验证。风洞试验结果表明:基于立体光固化成型技术设计和制造的静弹性风洞试验模型工程实用、可行,与传统静弹性模型研制过程相比,具有研制周期短、成本低而且不存在因填充物带来附加刚度的显著优势。 相似文献
173.
为提高射流伺服阀的动态性能,设计了采用桥式微位移放大机构的射流伺服阀用放大型超磁致伸缩执行器(AGMA)。建立了计输入位移损失的放大机构模型以及非线性位移输出理论模型,并采用有限元法对所建放大机构模型进行了对比验证,结果表明:放大机构的输入刚度模型最大误差0.78N/μm,放大倍数模型最大误差0.22,放大倍数受输入位移影响较小。最后,试验研究了AGMA的静动态特性,结果显示:控制电流在-0.5A到0.5A缓慢变化时,AGMA输出位移约为78μm;当控制电流从-0.5A跃变到0.5A时,其峰值位移约为71μm,峰值时间约为0.014s,调节时间小于0.1s;当控制电流幅值为0.5A时,其输出位移幅频宽40Hz,谐振频率约为30Hz。 相似文献
174.
单扇区管制移交间隔管理模型和算法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对区域管制移交间隔管理问题进行研究,通过分析当前的流量管理模型和算法,提出单个扇区管制移交间隔管理模型。在研究中,引入间隔矩阵概念,以指定时段内的延误控制为目标,分析扇区容量和管制移交高度层选择等限制因素,建立数学模型,并通过间隔增量矩阵的使用来优化算法。算例中采用在国内某区域管制范围内的繁忙时段数据进行了分析和验证。 相似文献
175.
176.
满足飞机装配型架骨架刚度要求的正确途径和方法 总被引:3,自引:0,他引:3
从受力情况、尺寸大小、基本结构形式、结构布局与连接、支承点的布置等方面详细论述和分析了合理使用材料,保证和提高飞机装配型架骨架使用刚度,排除地坪热膨胀和下沉影响,保证型架尺寸稳定性的方法,并给出了准确估算有关骨架形式刚度的曲线图表。 相似文献
177.
178.
179.
180.