全文获取类型
收费全文 | 4567篇 |
免费 | 990篇 |
国内免费 | 558篇 |
专业分类
航空 | 3804篇 |
航天技术 | 675篇 |
综合类 | 628篇 |
航天 | 1008篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 131篇 |
2022年 | 160篇 |
2021年 | 189篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 162篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 168篇 |
2015年 | 178篇 |
2014年 | 214篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 215篇 |
2011年 | 224篇 |
2010年 | 219篇 |
2009年 | 230篇 |
2008年 | 243篇 |
2007年 | 221篇 |
2006年 | 188篇 |
2005年 | 215篇 |
2004年 | 230篇 |
2003年 | 246篇 |
2002年 | 223篇 |
2001年 | 196篇 |
2000年 | 140篇 |
1999年 | 126篇 |
1998年 | 150篇 |
1997年 | 141篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 123篇 |
1994年 | 130篇 |
1993年 | 121篇 |
1992年 | 132篇 |
1991年 | 95篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 109篇 |
1988年 | 55篇 |
1987年 | 46篇 |
1986年 | 19篇 |
1985年 | 8篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 4篇 |
排序方式: 共有6115条查询结果,搜索用时 437 毫秒
311.
导读:分析了未来信息化技术对航空武器装备和作战方式的影响,提出了机载计算技术的发展方向,并对国际的最新研究情况,包括跨平台分布式计算系统、分布式综合化模块化结构、高组装/功率密度技术、多核处理器应用、高安全机载操作系统、高安全无线网络等,进行了总结,对国内机载计算技术的发展具有一定的参考价值. 相似文献
312.
313.
针对火箭设计过程中的气动特性计算,对计算流体力学软件FASTRAN进行二次开发。在C++语言环境下编写火箭气动设计平台中FASTRAN自动化批处理模块。用户使用此模块输入作业的关键参数,自动批量生成脚本文件,并从后台加载计算进程,使用脚本功能自动控制参数设置和计算过程,完成后导出气动力与气动载荷数据,以内置格式自动生成结果报告。这一过程代替人工操作,减少了工作量,提高了设计效率。以两种火箭构型为例,计算并分析得出不同状态下的升、阻力系数和压心位置随马赫数的变化规律。计算结果与实验数据吻合良好,误差在可接受范围内,可以为火箭的初步设计提供参考和依据。 相似文献
314.
为获得双S形尾翼末敏弹弯折角对气动特性的影响,基于计算流体力学方法对两片尾翼弯折角分别为10°、20°和30°的九种组合结构模型气动特性展开研究。获得了模型表面压力分布及阻力系数、升力系数和转动力矩系数随迎角由-30°到30°变化的规律。并通过高塔投放的自由飞行试验进行了动态气动特性研究。双S形尾翼无伞末敏弹流场计算结果显示,随着尾翼弯折角增大,双S形尾翼末敏弹阻力系数减小而转动力矩系数增加。弯折角变化对双S形尾翼末敏弹升力系数影响作用较小。试验结果显示,尾翼弯折角增大时,试验末敏弹弹轴与铅直轴夹角亦增加,即扫描角变大,但随着弯折角继续增加末敏弹的稳定性下降甚至出现翻转失稳而不能实现稳态扫描。通过本文的研究可以为改进末敏弹稳态扫描平台设计提供参考。 相似文献
315.
对CJ828飞机已经选好的GEnx-1B67发动机进行了分析,针对该款发动机缺乏性能曲线和相关参数的情况进行计算和模拟迭代,并设计一款可以实现参数模拟校核、性能曲线计算和模型试验对比等功能的面向所有双转子发动机的性能计算程序.实现了GEnx-1 B67的无参数性能计算,支持了CJ828各状态性能的计算,在当今技术保密的环境下对发动机性能模拟有比较重要的意义. 相似文献
316.
317.
提出了一套机翼平面参数快速优化方法。新方法通过改变优化思路,简化计算模型,合理选择计算方法,有效地提高了优化效率。简要介绍参数优化思想与流程控制,重点阐述优化程序的气动、重量与性能计算模块的算法。以某运输机为算例,优化结果与资料数据吻合,验证了新方法的正确性。 相似文献
318.
319.
320.
《燃气涡轮试验与研究》2016,(2):43-46
对航空发动机新旧风扇工作叶片进行疲劳强度对比分析,通过扫频法测定其一阶共振频率,并在一阶共振频率下对叶片进行激振,测试其对应3×107次循环时的高周疲劳极限。采用单样本t检验的方法对试验结果进行统计分析,获得风扇工作叶片新叶片对应95%置信度的疲劳极限为432.38 MPa,旧叶片对应95%置信度的疲劳极限为353.18 MPa,旧叶片的疲劳极限相对于新叶片明显降低。 相似文献