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351.
李晓梅 《南京航空航天大学学报》1994,26(4):517-522
通过用d50法测定焊条熔滴尺寸以及用高速摄影法观察熔滴过渡形态,探讨了氧化钇(Y2O3)对不锈钢焊条发红的影响。试验结果表明随着Y2O3含量的增加,熔滴尺寸细化并呈喷射过渡。适量的加入Y2O3将使焊条发红明显减轻并获得满意的工艺质量。 相似文献
352.
含气穴效应的起落架落震动力学研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某无人机前起落架在落震试验中地面载荷上升阶段出现的异常波动现象,通过对落震试
验结果中缓冲器压缩状态和地面载荷关系的分析,判断该现象是由于缓冲器主油孔较小,主
油腔中的气泡不能顺利转移到空气腔导致。建立了包含缓冲器主油腔气穴效应的起落架落震动
力学模型,采用数值分析方法求解了该模型的动力学特性,计算结果与试验结果符合较好。
通过震荡方法排除缓冲器主油腔中气穴后,落震试验得出的试验结果和不包含气穴效应的模
型计算结果符合。落震试验对比表明:缓冲器轴向载荷波动现象由气穴效应引起;通过消除
气穴方法后,起落架地面垂向载荷峰值下降0.3 kN,起落架系统缓冲效率提高2%。 相似文献
353.
方背Ahmed模型是一种简化的商用车类车体模型,气流在尾部发生分离形成回流区,使背部产生负压继而带来较大的气动阻力。利用风洞实验对1/4缩比的方背Ahmed模型的非定常尾迹进行了精细测量和统计分析,实验雷诺数为9.2×104。背部压力、粒子图像测速(PIV)和热线测量结果表明方背Ahmed模型的非定常尾迹呈现出3种流动特征的相互耦合:左右涡结构不对称分布的双稳态特征、水平以及垂直方向的涡脱落和回流区的周期性抽吸。其中双稳态现象在非定常尾迹中占主导作用,表现出2种稳定状态(水平不对称)的交替出现(转换概率P转换=0.149),且每种稳定状态可维持较长的时间尺度(平均维持时间约为6 s),其频谱特性满足-2次幂律分布;水平和垂直方向剪切层振荡引起的涡脱落频率分别为SrH=0.13和0.17;回流区周期性抽吸的频率为SrH=0.07。3种流动结构共存并相互作用,从而使方背Ahmed模型的非定常尾迹呈现复杂的三维湍流特性。 相似文献
354.
用POD方法研究有限长正方形棱柱尾流的双稳态现象 总被引:1,自引:0,他引:1
利用PIV对高宽比为7的有限长正方形棱柱尾流和二维方柱尾流进行了测量。实验中雷诺数为9300。对流场进行了本征正交分解(POD),并分析了各阶模态对湍动能的贡献。基于瞬态流场重建中各阶模态的系数,比较了有限长棱柱尾流和二维柱体尾流的瞬态流动特性。结果表明:在二维柱体尾流中,代表着卡门涡街的1、2阶模态对湍动能的贡献占支配地位,达到了73.6%,而在有限长柱体尾流中,1、2阶模态的贡献仅为45.9%。后者的尾流中存在两种典型的流动形态:一种是1、2阶模态占主导的卡门涡街形态,类似于二维棱柱尾流;另一种是3阶或更高阶模态占主导的对称形态。 相似文献
355.
356.
一、前言进入21世纪,随着航空业的迅速发展,空中交通流量急剧增长,空中交通的拥挤和堵塞现象经常出现。为改进现有的空中交通管理方式、技术和手段,开发空域容量,进一步充分提高空间的利用率,保证飞行安全和交通通畅,急需将人工智能技术应用到空中交通管理系统中,以提高空中交通管理系统的效率和安全。 相似文献
357.
引言在民航空管领域,VHF语音及数据的传输在民用航空通讯系统中都占据着至关重要的位置。其中VHF目前在无线电地空和地地通信中有着举足轻重不可取代的位置,并与飞行安全、航班正点有着密不可分的关系。但在实际应用中,无线电干扰一直都是无线电通信中最常见的困扰。 相似文献
358.
非结构网格、混合网格下计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高计算精度,本文研究了计算格式和网格技术。通过比较非结构网格下的NND格式、MUSCL格式、ENO格式及最小二乘格式的计算精度和波动,选择利用NND方法中的守恒变量法来建立非结构网格下的计算格式,通过改进NND方法中的限制器来提高计算精度和分辨率,计算结果比较显示出该格式具有很高的分辨率和计算精度。本文也研究了非定常网格自适应技术,计算给出了双马赫反射问题的新旧限制器及网格自适应计算结果比较,新限制器网格自适应后计算得到的滑移线出现了剪切涡现象,这表明,数值计算中取足够密的网格和构造高精度格式是非常必要的。 相似文献
359.
360.