全文获取类型
收费全文 | 2189篇 |
免费 | 271篇 |
国内免费 | 306篇 |
专业分类
航空 | 1855篇 |
航天技术 | 247篇 |
综合类 | 245篇 |
航天 | 419篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 92篇 |
2012年 | 177篇 |
2011年 | 161篇 |
2010年 | 93篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 134篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 73篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2766条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
172.
173.
174.
疲劳累积损伤是一个非稳态过程中以遗传算法优化后的三层BP神经网络来真实描述疲劳损伤的复杂关系,并检验了BP网络模型的准确性。考虑到材料疲劳损伤临界值和载荷的分散性,建立了疲劳失效动态准则,运用蒙特卡罗随机抽样法来仿真材料疲劳寿命的可靠性。对调质45号钢在随机载荷和两级载荷作用下,进行疲劳寿命可靠性仿真,与实验结果和理论分析比较吻合。 相似文献
175.
当航空器结构在航线使用过程中出现疲劳裂纹损伤时,通常在裂纹尖端打止裂孔进行临时性修理。通过理论分析和计算及试验分析,研究了止裂孔尺寸对止裂效果的影响。结果表明,当航空器结构出现疲劳裂纹损伤时,采用5.57~7.14mm直径的止裂孔进行止裂修理,止裂效果较好;当止裂孔直径为6.35mm时,止裂效果最好。 相似文献
176.
直升机旋翼系统主桨毂是直升机关键部件,在地面运转及首飞前必须进行疲劳试验,根据试验结果确定初步疲劳寿命。本文以某型号直升机旋翼系统主桨毂疲劳试验为例,总结出多点协调加载试验台的设计方法及试验调试方法,并按照试验台的组成,从控制系统、泵站、伺服动作器、测量系统及试验台体等方面,详细阐述了设计内容及其工程效果。 相似文献
177.
对 14 0mm× 14 0mm方坯结晶器的内腔局部进行了改进设计 ,采用了抛物线锥度及曲面结构 ,对安装方式采取定位密封措施。试验结果表明 :新型结晶器的拉速得到了提高 ;拉坯阻力较原结晶器略有下降 ;结晶器的散热能力得到了大幅度加强 ;通过坯壳的测量数据表明结晶器的拉坯质量得到了提高 相似文献
178.
通过研究T300/5405和T300/NT9200复合材料以及基体树脂5405和NY9200的浇注料在80℃水浸中的吸水动力学,红外光谱,动态力学性能和表达形态的变化,分析了复合材料的湿热老化机理,结果表明:在80℃水浸的加速湿热老化条件下,两种复合材料的老化机理主要是吸入水分对基体的塑化/溶胀作用以及因树脂与纤维湿膨胀的不匹配所产生的内应力引起的微观开裂。 相似文献
179.
蚀坑腐蚀引起的疲劳损伤过程包括七个阶段:蚀坑成核,蚀坑扩展,蚀坑转变为小裂纹,小裂纹扩展,小裂纹转变为长裂纹,长裂纹扩展及断裂,用解析的一阶可靠性方法(FORM)和蒙特卡洛模拟方法,计算了铝合金腐蚀疲劳寿命得到了疲劳寿命累积分布函数(CDF),进行了概率敏感性分析同时研究了几个随机变量及其变异系数(COV)对预测疲劳寿命的影响。 相似文献
180.