全文获取类型
收费全文 | 698篇 |
免费 | 105篇 |
国内免费 | 81篇 |
专业分类
航空 | 506篇 |
航天技术 | 143篇 |
综合类 | 90篇 |
航天 | 145篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有884条查询结果,搜索用时 0 毫秒
771.
涡轮叶片是航空发动机的核心零件,其精铸后进行数控机加需要先实现叶片测量点云与CAD模型的快速、准确配准定位。为此,针对测量点云初始位姿不佳的问题,实现了基于主成分分析的预对齐和手工关联预对齐两种预对齐算法;针对匹配点计算效率较低的问题,实现了网格法、赋范空间投影法和基于kd–tree快速搜索法3种搜索算法,通过对比分析发现,基于kd–tree搜索算法计算效率较好。在此基础上,确定了手工关联预对齐、基于kd–tree快速搜索匹配点集和ICP方法的配准方案,示例测量点云配准定位后与CAD模型差异区间为[–0.06 mm,+0.1 mm],符合涡轮叶片铸造精度情况。 相似文献
772.
773.
波音737-700/800型飞机发动机引气系统及其故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对发动机引气系统是一个多发性故障的系统,介绍了波音737-700/800型飞机发动机引气系统常见故障现象和原因,并结合实践提出了系统的排故方法。 相似文献
774.
775.
776.
777.
778.
779.
780.
复合材料层压板低速冲击和准静态压痕损伤等效性的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对低速冲击试验和准静态压痕试验进行对比,获得了冲击能量(准静态压痕力)与层压板损伤面积、损伤宽度和凹坑深度的三组对应关系.分析表明,损伤面积、损伤宽度和凹坑深度均可作为损伤参数来建立低速冲击和准静态压痕损伤的等效性.当冲击能量或准静态压痕力达到一定值后,三组对应关系曲线上出现拐点,两类试验的拐点相差很小,且两类试验的变化趋势相同,初步说明了用准静态压痕试验替代低速冲击试验是可行的,同时在较低冲击能量(拐点值之前)下准静态压痕力近似等于相对应的冲击能量下冲击过程的最大接触力.对两类试验过程进行分析,准静态压痕试验的初始分层载荷较冲击试验稍低,但两类试验过程中载荷的变化趋势相同,进一步说明了低速冲击试验和准静态压痕试验损伤的等效性. 相似文献