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181.
激光告警中的先进技术 总被引:2,自引:0,他引:2
简介激光告警中的多元相关探测、高精度方位分辨、光纤前端、多波长告警、波长测量、小型化和多目标处理等先进技术。 相似文献
182.
183.
184.
BAE系统公司于2004年 10 月宣布,美陆军授予该公司 5 年期、价值高达 4.84 亿美元的合同,生产484 套先进红外对抗设备/通用导弹告警系统(ATIRCM/CMWS)。美陆军起初只向 BAE 系统公司订购了 50 套AN/AAR 57CMWS,价值 2780 万美元,但据该公司负责商业开发的经理 Chirs Ager 说,在这个合同期间,美陆军计划采购更多的 CMWS设备,于是又和他们签订了生产484套AN/ALQ 212ATIRCM/CMWS的合同。美陆军已扩大对这类系统的需求,目前计划的采购总数为1076套。近一年来,ATIRCM/CMWS设备数量大幅增加,装备该设备的直升机数量也… 相似文献
185.
本地业务网络在实际工作中采用主备网双平面方式运行,各平面核心层交换机重要单板采用主备配置,一般情况下单板或设备出现异常,系统可以实现无缝割接,业务不受影响;但是,在实际维护过程中,由于配置了不同的检测机制,核心层交换机主控板倒换过程中,业务可能会出现异常。针对实际维护过程中发现的主控板倒换系统上报异常告警问题,通过跟踪异常情况下业务的错误转发路径分析主控板倒换对组网业务的影响,对异常告警产生的机理进行分析,提出通过重新激活BFD(Bidirectional Forwarding Detection,双向转发检测)会话的方式以保证业务正常转发路径的处理方法,以及对主控板版本进行升级的解决建议,可以有效保证业务网络的可靠运行。 相似文献
186.
航空器机械故障是引发事故或不安全事件的一个重要因素。据1980—2006年飞行事故统计数据,航空器机械故障导致的飞行事故占16.67%。尽管这个数目不是很大,但是要知道,这里仅限于机械故障,如果把由于人为因素、环境因素等引起的机械问题以及人机界面等原因引起的事故计算在内,那么由于航空器机械问题导致的飞行事故会占相当大比重,因此,机械故障问题与机组人为因素一样受到特别关注。 相似文献
187.
近年来,我国民航事业迅猛发展,航班量大幅增长。低能见度作为对飞行的影响重大的恶劣天气,可能造成航空器复飞中止进近、低油量、返航备降等后果,给航空公司带来很大的经济损失,甚至危及飞行安全。管制员加强对低能见度天气的认识,掌握低能见度的运行标准,提高低能见度运行以及产生的相关后果和特情的处置能力,对保证飞行安全有着重要的意义。 相似文献
188.
189.
前视地形告警功能是近地告警系统中极为重要的一部分,但已有的前视地形告警方法都是通过拟合包线进行告警,这种方式的精确性略有不足。为了提高前视地形告警的准确性,提出了一种简单前视地形告警算法,并搭建了仿真验证平台进行仿真验证。提出了简单前视地形告警算法的工作流程;建立了航迹预测算法、极限拉起点和提前告警时间的计算模型;定义了前视地形告警新的告警子模式;利用Qt设计了一个仿真验证系统。通过仿真验证可知,前视地形告警算法能够及时发出告警,并且根据告警模式的不同用不同的方式警示飞行员,与利用告警包线的方法相比,前视地形告警方法更为精确,并且适用范围广泛。 相似文献
190.