激光增材制造高强高韧TC11钛合金力学性能及航空主承力结构应用分析

随着损伤容限设计理念发展和轻量化要求提高,高强高韧钛合金逐渐成为航空装备关键主承力构件主要结构材料。激光增材制造制备钛合金大型主承力构件具有数字化、短周期、低成本等技术优势,特别是激光增材制造过程超常固态相变动力学条件为制备高强高韧钛合金提供了新的机会。本文根据航空主承力结构选材性能要求,对激光增材制造TC11钛合金静强度、疲劳和损伤容限特性进行测试与分析,在此基础上对其在航空主承力结构的应用前景进行分析。结果表明,激光增材制造TC11钛合金力学性能具有显著的高强高韧和低屈强比特征,其疲劳缺口敏感性和裂纹扩展速率低,性能分散性小,综合性能满足航空主承力结构选材要求。与目前航空主承力结构广泛应用的TC4-DT损伤容限型钛合金相比,激光增材制造TC11高强高韧钛合金损伤容限特性相当、疲劳性能有所改善、许用应力提高23%,结构具有进一步减重优势。激光增材制造TC11钛合金优异的强韧性匹配在提高结构许用应力的同时可避免大厚度结构发生脆性断裂,其低疲劳缺口敏感性和优异的疲劳裂纹扩展特性对于结构服役安全具有重要意义。     

复合材料机翼盒段的设计、模态分析和试验

为了进行机翼盒段结构的模态分析和试验,依据结构相似方法对盒段进行缩比,采用复合材料整体成型技术制造盒段模型,该模型同时实现了结构动力学相似与传力相似.对模型进行了模态分析和试验,两者结果吻合较好.本模型为在低速风洞中实现高速飞机机翼颤振试验奠定了基础.      

未来飞行器的结构（2002-2023年）（1）

以高级飞行状态进行旅行还远远没有实现。人类还面临着不断改进飞行性能的挑战，即减小空中飞行器的购买和使用成本，充分开发和利用人类至今仍然难以了解和掌握的飞行的潜在利益。为了实现这一目标，在今后20年当中，我们能够预计取得怎样的进步呢？作者试图通过对结构技术在规定的时间内的发展设想来回答这一问题。作者的这一设想涵盖了验证、通用、军用和商用航空领域。     

整体叶轮的数控电解加工及其在航天制造中的应用前景

综述了整体叶轮的主要加工方法及其比较，就数控展成电解加工的重要技术特点(可以综合发挥数控技术和电解加工两者的技术优点)进行了论述，展示了数控电解在加工整体叶轮、解决以数控铣、精密铸造难加工或不能加工的技术难题方面所显示的优越性。该项工艺技术对于新型航天发动机的研制具有重要意义和广阔的应用前景。     

面向先进制造技术的注塑模具设计与制造新理念

分析了先进制造技术对注塑模具发展的影响 ,阐述了模具可视化设计和标准化设计新概念 ,扩充了模具快速制造的内涵 ,提出了信息流驱动的模具制造模式     

基于超声研磨的超精密加工

在分析现有利用新原理的超精密研磨方法的基础上,提出了基于超声研磨的超精密加工方法,阐述了超声研磨的基本工作原理和特点,并进行了初步的对比试验研究。     

西飞“十五”技术改造综述

“十五”以来,西飞集团公司有计划地逐步加大了技术改造的投入。新设备的引进、新技术的应用、新厂房的兴建,使西飞以日新月异的速度快速变化着,呈现出了前所未有的勃勃生机。     

用共固结和热变形成型技术制造热塑性复合材料加筋结构

报导了碳纤维增强聚醚醚酮基热塑性复合材料的带L型加强筋结构件的一体化制造过程。强调了加强筋的热变形成型制造技术。实验发现,用编织布直接铺层模压成型加强筋时,难于精确控制碳纤维的定位;成型固结后,边缘区空隙率高。而用对合模模压热变形成型技术制造时,这些问题则可以解决。采用共固结技术制备了平板加筋结构。后两项技术在制造复杂制件方面具有一定的优势,大批量生产时可以降低制造成本。     

一个基于代理机制的模具工艺分析系统

构建的基于代理机制的模具工艺分析系统是模具工作流管理系统的一个组成部分。该系统可以针对每个模具型腔具体几何特征进行分析,利用模糊算法完成模具型腔典型工艺的模糊推理;在动态联盟内进行可利用资源搜索,以确定每个特征可以采用的加工方法和加工设备;能够为模具优化调度代理提供必要的参数,在联盟内实现基于CORBA的分布式模具工艺调度。     

精益制造管理模式在转包生产中的应用

通过对精益管理模式的探析，指出精益制造的思想精髓所在，阐述了精益制造这种被称为“21世纪制造模式”的管理理念，以及对转包生产管理的指导性作用。