数字化制造技术带动管理创新

近两年，数控加工中心以数字化制造技术和高速加工技术为突破口，通过技术改造和基础科研项目的研究，并将这两大技术在生产制造过程中实施应用，完成了飞机结构零件由传统数控加工逐步向高速、高效数控加工的过渡，形成了数字化制造车间的雏形，并培养出了一支高素质的科研技术队伍。     

颠覆性商业模式变革

现代商业竞争最为激烈的两场商业大战在今天同时打响了，这两场戗争的中心都在美国，但已经蔓延至欧洲和世界其他地区。通用汽车和福特——曾经的汽车制造领域的领军人物，现在则出现亏损、丢失市场份额，而且似乎无助地在同入侵者——如丰田和日产竞争，他们在竞争中难以捍卫自身市场。在民航业，美联航（United）和合众国航空公司（US Airways）已经在曾经是处在缝隙市场的航空公司如西南航空公司的入侵中濒于破产。在这两个案例中，处于挣扎之中的老企业的失败原因都有一些共同之处：市场需求下降、劳动力成本过高、历史包袱沉重和不断上涨的油价。     

数控加工零件热场分布的虚拟仿真

利用有限差分法对金属零件在数控机械加工过程产生热量的分布进行了数值分析,为计算金属零件热应力变形提供基础,是虚拟制造中机械加工工艺过程规划虚拟仿真的一种新方法。     

金属零件和模具的快速制造技术发展动向

快速成形技术已成功地实现了快速原型制造 ,目前正向快速制造模具尤其是金属模具的方向迅速发展。本文概述了快速成形及制模技术 ,介绍了快速制造金属零件和模具尤其是金属硬模技术的现状和发展动向 ,探讨了该技术发展面临的关键问题及其应用前景。     

计算机集成工程和制造数据库系统的建立

 计算机集成工程和制造系统(简称CIEM)是开发一个满足飞机研制需要的计算机软件集成系统。本文介绍了该项目中采用数据库系统的方案。它包括了在航空领域中数据模式的提炼(定义)和采用数据库及文管系统二者来满足系统对数据管理的要求。经过测试和运行,证明CIEM系统的数据库系统研制是成功的。     

基于Client/Server模式的敏捷制造信息系统方法

客户/服务器(Client/Server)采用并发服务器和socket编程方法,巧妙地解决了网络通信的同步问题。基于Client/Server模式,根据动态联盟的组织原则,提出了开放性的敏捷制造信息系统结构。这种结构实现了动态联盟中分散的制造资源的共享;维护了联盟单元在解决问题时的自主性;通过联盟单元间的双向委托协议,可以保证信息数据的一致性;保证了联盟单元组织不同结构的兼容性。解决了在组织动态联盟时的几个关键问题,为进一步开展敏捷制造方法奠定了基础。     

网络环境下实现敏捷制造的委托代理

敏捷制造中的委托代理是通过计算机网络为各类企业的合作、交流、资料查询等提供服务 ,它是网络环境下实施敏捷制造的有效措施。文章着重研究了委托代理系统的功能 ,并分析了我国制造企业实现敏捷制造以及委托代理的可行性。     

薄壁结构的高效铣削加工

介绍了国内外关于薄壁结构的高效铣削加工技术研究状况,并对其中一些问题进行了分析、探讨。     

BFEC FMS加工工作站通信技术研究与开发（上）

通过单元控制级和设备控制级间增设工作站层应用计算机来构成一种准分布式控制结构模式的ＦＭＳ系统，以解决工作站层集成互连通信技术是至关重要的，对ＦＭＳ运行有效性和柔性将产生直接影响。本文介绍了ＢＦＥＣ ＦＭＳ加工工作站集成互连通信技术开发与研究中所采用的技术途径、软件开发和实际工程应用技术。