金牌动力的背后——航天六院研制长征火箭发动机纪实

世界权威统计机构的一项研究表明：造成国际航天发射故障的原因,其中高达38.5%是由火箭发动机所引起。然而迄今为止,在中国航天发射的故障率统计中,由发动机引发的故障率却是零。这项记录一直被世人视为世界航天史上的一项奇迹。创造这项奇迹的人,来自陕西西安,来自中国航天科技集团公司第六研究院（以下简称航天六院）,一个被世人誉为“中国航天动力之乡”的地方。[编者按]     

自主创新的“鹰击”

中国的反舰导弹在仿制、改造、自行研制取得成功之后，已经具备了发展新型反舰导弹的能力和条件。由于液体火箭发动机的反舰导弹维护比较复杂，使用不便，海军要求以维护简单，使用方便的固体、小型多用途反舰导弹来更新部队装备，提高战斗力。为此，中国从20世纪60年代末期开始了多用途反舰导弹的研制工作。[编者按]     

F414发动机研制进展

F404／F414系列发动机是GE公司为美国海军F／A-18系列战斗机研制的高可靠性和高性能的涡扇发动机。从1982年投入使用到2006年底，该发动机已经交付美国海军650多台，飞行了500多万h，达到了很高的可靠性。目前还在继续改进和改型。     

钎焊扩散焊蜂窝结构在航空发动机中的应用

本文介绍了钎焊扩散焊蜂窝结构在航空发动机的风扇叶片、燃烧室火焰筒、封严、消音等方面的应用,并扼要介绍了钛蜂窝宽叶弦风扇叶片和蜂窝封严环的制造工艺。     

脉冲式转速表的设计,校验与应用

本文就航空发动机转速测量技术状态进行了简要分析,对适用于超轻型飞机的具有原理、结构简单,造价低等优点的“脉冲式转速表”的设计、校验等进行了详细的论述,并对该原理的推广应用进行了分析讨论。     

F5—1型航空发动机温度限制器的研制

介绍了用于发动机的温度限制器的工作原理，所采用的关键技术及实际应用情况。使用情况表明，该限制器设计合理，具有工作可靠，稳定，精度高的特点，实用价值较高。     

涡桨五E发动机空中起动失败原因分析

涡浆五Ｅ发动机在进行适航取证试飞时，进行了发动机燃烧室高空熄火后重新点火的性能试验，出现空中起动不成功，飞机两次单发着陆的情况，本文对试验的现状及数据进行了分析，找出了空中起动失败的原因，并提出了建议和改进措施，供发动机设计单位及今后装机使用参考。     

面向对象的双轴混排加力涡扇发动机详细非线性实时仿真模型研究

本文就双轴加力涡扇发动机详细非线性实时仿真模型进行了研究。采用框架灵活方便、具有可扩展性的 VC 语言 ,在 P 45 0计算机上实现了一台双轴混排加力涡扇发动机的实时仿真 ,可准确模拟发动机及其部件的工作状况。发动机流路的平均计算时间为 0 .5 42 ms,一个工作点的计算时间小于 2 5 ms。此模型的建模方法具有通用性 ,可适用于其他类型发动机的实时建模要求。经在火力 /飞行 /推进综合控制仿真系统中的应用 ,证明此模型完全满足实时模拟真实发动机的要求