非对称来流下带隔板的二维短隔离段研究

在隔离段中放置隔板，可以在满足气动性能的前提下缩短隔离段的长度。采用数值计算的方法对带隔板的二维隔离段与不带隔板的隔离段性能进行了比较，对非对称来流条件下不同进口附面层厚度隔离段内弯曲隔板的形状进行了研究，给出了非对称来流条件下隔离段内弯曲隔板的设计参数。结果表明，在进口马赫数为2，隔离段进口下板附面层厚度δ／H=0．24，上板附面层厚度为0时，通过放置弯曲隔板，在进出口压比相同与出口总压恢复系数基本不变的情况下，隔离段长高比减小了33％。     

2002年吸气式推进技术的进展

2002年，吸气式推进技术获得了巨大发展，超燃冲压发动机技术取得了重大突破。随着航空运输市场的缓慢回升，民用飞机及其发动机的交付数量开始增加；军用飞机发动机的市场发展强劲，已有几个计划接近投产；无人机动力的发展也在继续。     

多模态冲压发动机提高性能的技术途径

为了使高超声速冲压发动机在宽飞行条件下同时具有高比冲、高推力系数、高推重比，在讨论多模态冲压发动机的不同工作模态特性基础上，提出了改进进气道／燃烧室／尾喷管参数协调状态的技术途径。在固定几何的条件下，采用一体化设计内流通道，并巧妙地调节加热规律，使得在不同飞行条件下采用不同的优化工作模态，从而防止进气道出现亚 声速溢流或过度超临界，防止尾喷管产生膨胀过度或不足，防止燃烧室内的过度高温高压，并使冲量增量最大。此外，就国内外在研制过程中曾出现过经验教训及应引起关注的技术创新点进行了讨论。     

带复杂阻尼凸台的TC11材料转子叶片精锻工艺研讨

介绍了带有复杂形状阻尼凸台的ＴＣ１１材料某高压Ｉ级转子叶片的精锻工艺难点，可对型面复杂的小余量叶片精锻生产提供参考。     

SJY—新型复合材料飞机成形工艺

三基圆缠绕成形（ＳＪＹ）方法突出的优点是利用其组合、连接、分支和补强功能，可以成形无粘接和无损伤的整体承力刚架结构，从而弥补了复合材料层板的不足，扩展了复合材料的应用范围。这种成形工艺在无任何粘接、螺接和铆接和无任何局部损伤的条件下，制成全复合材料飞机的整体承力刚架。     

航空灭火瓶加热旋压成形工艺

容积小于10L航空灭火瓶适用于各种运输机、轰炸机在运行中机舱内的灭火工作,灭火瓶盛装液态二氧化碳和“1211”灭火剂,工作压力达16.671MPa,有着特殊的技术质量要求.经过试制,已达到各项技术指标,满足使用要求.     

超声速补燃的数值模拟和实验研究

利用富燃料固体推进剂燃烧产生的高温燃气与侧喷空气混合进行了超声速补燃实验。运用有限体积法求解轴对称N－S方程和组分方程，对实验流场进行了数值模拟，计算中采用了LU时间陷式格式、MUSCL空间离散方法、12组分16反应的化学反应模型，对化学反应源项进行了点隐式处理。结果表明：实验方法可行，计算结果合理、可靠。     

固液火箭冲压发动机研究

为了研究适应较大空域稳定工作的冲压发动机，选定固液火箭冲压发动机为研究对象。确立了发动机的理论计算方法，优化了发动机的设计，并在试车台架上模拟大范围的飞行工况进行了试验考核，较好地验证了理论的正确性。固液火箭冲压发动机有其独特的性能，根据不同需求调整液体燃料与固液体推进剂的比例，可达到最优组合，具有广阔的应用前景。     

支板火箭引射冲压发动机引射模态燃烧流动 (Ⅱ )二次燃烧及构型的影响

对比研究了两种构型的支板火箭引射冲压发动机引射模态的瞬时掺混燃烧(SMC)三维掺混和反应流场，详细分析了静态海平面零马赫数情况下燃烧及构型对引射流场的影响，发现几何构型和二次燃烧的综合影响决定了引射掺混后流体的速度、总温、总压及引射流量，从而也主要确定了发动机的性能，其中构型因素主要决定了掺混的质量，从而决定了低速模态的性能。