全文获取类型
收费全文 | 1963篇 |
免费 | 411篇 |
国内免费 | 399篇 |
专业分类
航空 | 1803篇 |
航天技术 | 240篇 |
综合类 | 314篇 |
航天 | 416篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 107篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 134篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 102篇 |
2012年 | 100篇 |
2011年 | 123篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 57篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2773条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
二硝酸胺铵(ADN)分子式为NH4N(NO2)2。,不含卤素,能量密度高,高温稳定性好,作为推进剂,燃烧不产生烟,是复合推进剂中最有希望的替代氧化剂之一。据美国推进与动力杂志载文,英国剑桥大学用高速摄影方法研究了ADN与GAP粘合剂的冲击响应。结果表明,ADN的粉末比高氯酸铵稍稍敏感(在他们所用的落锤仪上)。试验还发现,ADN能被高熔点粗砂(60μm硬玻璃粉)和脆性聚合物敏化,高密度聚乙烯可抑制其爆燃。新的有希望的氧化剂──二硝酰胺铵(ADN)@文战元 相似文献
42.
针对某机全机主操纵系统疲劳试验中动态操纵情况下的应变测量以及试验载荷监控问题进行了分析和讨论,并对基于应变测量数据分析的操纵系统疲劳试验载荷监控方法的确定及其应用效果进行了阐述。在操纵系统疲劳试验过程中的实际监控结果表明,该方法对副翼/平尾/方向舵操纵系统多种试验状态下的试验载荷监控实用有效。 相似文献
43.
针对小鹰500飞机的设计和使用特点,选用了FAA推荐的通用飞机实测载荷谱数据,按照民机的TWIST编谱原则编制出用重心过载表示的“飞-续-飞”随机疲劳试验载荷谱,用于小鹰-500飞机机翼疲劳试验,并参照国外文献中有关尾翼载荷谱的保守处理方法,采用了从重心载荷谱计算出配套平衡的平尾机动载荷,将其幅值放大1.2倍和频次放大3倍的做法,编制出了平尾疲劳试验载荷谱。 相似文献
44.
45.
在浆叶的载荷测量和疲劳试验之前,都要对浆叶进行载荷标定,确定浆叶的挥舞面或摆振面是载荷标定的重要内容,本文介绍的就是一种快速确定浆叶挥舞面和摆振面的方法。 相似文献
46.
紧固连接是飞机中重要的结构连接形式,对于含大量紧固件的复杂连接或单、双剪混合连接结构,使用解析法准确地计算其内力分布非常困难。结合工程实例介绍一种基于有限元法的复杂连接结构疲劳特性的确定方法,通过有限元分析确定结构中的内力分布与钉传载荷,使用工程疲劳分析方法确定结构细节处的疲劳特征值DFR和可靠性寿命。 相似文献
47.
研究了铺层方式为「02/902/452/-452」S的航空用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)准各向同性层合板板速冲击引起损伤的表征问题,通过落重冲击试验引入损伤程度D表示材料低速冲击后材料参数的变化大小,通过准静态球面弯曲线试验提出复合材料层合板抗冲击的三种表征参数:层内开裂临界能E1c,层间开裂(分层)临界能E2C,分层扩展阻为R。 相似文献
48.
用高压电子显微镜对LC4-CS合金进行不同温度下的高温同位组织观察,证明该合金的晶间析出和基体沉淀可以同时固定在时效沉淀序列的不同阶段,使晶间呈过时效状态,而基体组织处于峰值时效状态。通过本文提出的热冲击再时效工艺方法可以获得以上组织状态,从而达到高强度铝合金主要性能的最佳组合。 相似文献
49.
比较讨论了将气动网点载荷等效为加载点载荷的传统方法及其优缺点,给出了多点挑等效方法的力学原理和算法,并在小鹰500飞机全机静强度试验载荷等效中得到实际应用。 相似文献
50.
教练机发动机设计载荷谱推导方法 总被引:1,自引:3,他引:1
系统地研究了教练机航空发动机设计载荷谱的推导方法,主要包括:(1)基准机的选取与现役发动机载荷谱的空测、统计;(2)新机发动机飞行剖面的预测;(3)新机发动机设计任务循环的编制等三大步骤。提出的方法具有一定的通用性,可以推广到其它类型的发动机设计载荷谱研究。 相似文献