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在开发模具CAD系统时使用三维实体建立标准件图形库,采用C-API编写编图程序,将国标尺寸数据集成于其中,编制DCL对话框控制程序,产生方便,友好,美观的人机界面,一次性实现数据输入,检索和自动绘图,进一步提高设计效率。 相似文献
422.
双管正激磁集成变换器的高频变压器磁芯双向磁化,提高了磁芯利用率。本文研究了导通占空比、开关管导通管压降以及变压器两原边的磁化电感等参数不一致时,导致变压器磁芯偏磁问题。磁芯的磁化状态虽受上述参数的不一致影响而出现单向磁化现象,但不会出现单向磁饱和,双管正激磁集成变换器仍能稳定工作,为能否采用平均电流控制模式或电压控制模式提供了理论依据。文中分析了变压器原边环流产生机理,提出了一种减小环流的方法。使环流减小一半。 相似文献
423.
采用非定常数值模拟方法对包含前缘下垂、后缘铰链襟翼和上偏扰流板的两段翼型在着陆滑跑时的气动性能进行了研究。计算结果表明:①扰流板大角度上偏产生了明显的增阻效果,两段翼型的阻力系数在0.33以上,远大于一般的多段翼型(30P30N三段翼型不超过0.05);②两段翼型的总升力系数始终为负值,其中前缘下垂、主翼和扰流板均提供负升力,而铰链襟翼提供正升力;③在两段翼型的铰链襟翼上翼面有一对脱体涡,会随着升力/阻力系数的周期性变化而扩张、收缩、消亡和再生,并随着来流向下游移动。 相似文献
424.
425.
426.
机动飞机通常具有多个操纵面,在一定的马赫数M和升力系数C_y下,要使飞机处于配平状态,操纵面偏转角可以有无穷多种不同的组合。但是,在何种组合状态下,飞机能够取得最大升阻比一直是未能解决的问题。本文介绍了一种计算方法,在风洞试验数据基础上,能够计算在不同纵向静安定度裕量情况下,飞机取得最大升阻比时各操纵面偏转角δ_i、最大升阻比的值K_(max)、最佳平衡极曲线(C_(x0)、A_1、A_2)。 相似文献
427.
如同网络上流传:“梁朝伟心绪不佳时,就飞去伦敦广场喂鸽子”的微博段子一样,无数个说走就走的旅行故事,都是你我内心对于“自由”的渴望。浩淼的时间长河中,人生不过是沧海一粟。心之所欲。即是方向,注定了有些旅程要独自行走,有些风景要独自欣赏,有些普世认同必须独自坚守。 相似文献
428.
目视间隔下的运行容易造成五边间隔过小,从而引发冲突,复飞作为一个重要的解决冲突的手段,也是解决冲突的最后手段,在目视间隔下显得更加重要。随着我国航空运输的高速发展,机场流量显著提高,跑道容量日趋饱和,提高跑道容量已经成为提高航班正常、确保安全的当务之急。从短时间内看,提高跑道容量要从减少五边飞机间隔和提高单位时间跑道利用率入手,目视间隔在目前看来是提高 相似文献
429.
介绍了一种简易跑道除冰液喷洒系统的设计思路和工作原理,确定了该洒布机构所需的工作参数,并对喷洒机构液压系统的喷洒管路和动力单元进行设计和计算。 相似文献
430.