多普勒天气雷达风场资料的特征

随着新一代天气雷达的广泛布网,其新的探测技术和应用方法也在不断探索。近年来,国内外越来越重视对多普勒雷达资料及其产品的理论研究。如利用多普勒雷达资料对暴雨、冰雹、龙卷等中小尺度对流系统结构的研究,又如多普勒雷达风场反演技术的研究。新一代雷达与常规雷达相比,最大的优势在于能提取降水云体的信息,大大提高了天气的识别能力。     

杭州萧山机场低能见度天气的统计分析

低能见度是影响航班正常起降及航空器飞行安全的重要因素。据统计,在国际民航事故原因中,气象原因造成的飞行事故占20％;在我国,因气象原因造成的飞行事故中低能见度占29．2％。此外,低能见度天气也是造成航班延误的主要因素之一。因此,对某机场多年的的低能见度天气进行统计分析,研究其发生规律,对飞行安全及机场运行效益有着重要的指导意义。此外,掌握其规律,对我们民航地面气象观测工作也有较好的指导作用。     

太阳X-EUV成像望远镜的移动补偿系统

卫星帆板转动和自身颤动会导致太阳X射线-极紫外射线(X-EUV)成像望远镜的成像质量下降.用移动补偿系统控制相机的CCD驱动器,使势阱转移到相邻相的位置上,转移的方向正好与图像在传感器上移动方向一致,使得图像的每个光子在移动后仍然落入传感器的同一个势阱内,补偿由于帆板移动造成的图像偏移.CCD相移沿列的方向进行,而CCD的列平行于东西向.高精度太阳敏感器使用两轴直角坐标来定位太阳的位置.移动补偿系统只使用其中一个轴向数据,由于南北指向误差远远小于东西指向,因此不对南北指向补偿.该移动补偿系统利用高精度太阳敏感器构成半闭环控制系统,通过偏移CCD势阱来实现一个方向上的移动补偿.该方案可以在不增加成本的前提下,消除长时间曝光过程中的太阳的平移和帆板颤动对图像质量造成的影响,扩大动态观测范围.      

意外收获

2001年12月14日，是双子座流星雨爆发的日期。我们天文馆一行两人还有一名天文爱好者于13日晚坐长途车来到位于石家庄市西边的井陉矿区清凉山。那天天气异常晴朗，寒风瑟瑟，我们于22时左右开始观测，这时已有流星频频划过夜空，似绽放的礼花。至14日凌晨5时30分，已观测到了五六百颗流星。     

烟台机场强对流云和雷暴天气和气候特征

本文利用烟台机场1992年－1996年地面观测资料，对强对流云和雷暴的年分布特点，日分布特点以及雷暴的初终期等气候特征进行了分析.     

用银河宇宙线判定几个引起特大磁暴CME的运动方向

利用位于南北极尖区位置的McMurdo和Thule台站的宇宙线强度的观测数据，分析了几个引起特大磁暴CME的来向．分析结果表明，所选的与4个特大磁暴相关的CME基本是朝正对磁层顶的方向运动并与磁层作用的．通过对引起第23周两个特大磁暴的CME特征分析对照，发现CME的来向是影响磁暴强弱的一个因素．同样条件下，运动方向偏向地球一侧的CME引起的磁暴比正对地球的CME引起的磁暴要弱。     

加强机场灾害性天气服务保障

机场灾害性天气是指由大雾、大雪、冻雨、大雨、雷暴、大风、低云、沙暴、冰雹等造成低于机场运行最低标准而引起部分航班延误直至机场关闭的大面积航班延误的天气。机场灾害性天气是影响飞行安全、正常和效益的重要因素，因此，对于这类天气的气象保障工作尤为重要。然而，由于多方面的原因，目前机场灾害性天气的气象保障中还存在着一些问题，主要有以下两方面。     

基于设备失效影响的机场航班延误分析

本文对设备失效影响下的机场航班延误程度进行了定性分析和定量分析。对机场设备失效情况下的航班延误影响因素进行了概括,分析了设备失效在不同天气条件、跑道运行方式等条件下对航班延误的影响程度,并探讨了管制策略在降低机场延误程度上的重要作用;采用单因素方差分析方法建立分析模型,对设备失效时段和非失效时段航班的延误程度进行对比分析;利用甚高频全相信标系统(VOR)失效数据进行延误分析,得到的统计分析结果验证了该模型的正确性和可行性。