液体火箭发动机运动循环参数通用计算方法的研究

本文运用网络分析和图论的数学方法，建立起一个能计算各种动力循环方案参数的通用计算模型；同时，为了确保计算的准确、顺利进行，提出了控制参数的概念。最后编制了一个实用的通用计算软件，并用它对不同动力循环方案进行了计算     

捷联式定位定向系统中动力调谐陀螺误差实时补偿

恶劣的工作环境给进一步提高捷联系统的性能带来了较大的困难，究其所有误差源，系统中的动力调谐陀螺误差对系统的精度影响较大。为此，本文主要对“捷联式定位定向系统”中动力调谐陀螺的误差作分析与研究。本文结合“捷联式定位定向系统”的特点，对动力调谐陀螺的主要漂移误差进行了分析，接着根据推得的动力调谐陀螺的静态、动态误差模型，提出了相应的误差补偿算法，并设计了误差实时补偿软件。最后经仿真计算，证明其补偿效果较好。     

WZ551系列轮式装甲车辆

ZSL90式轮式墟甲车（简称90式）是WZ551最列的原型车．其总体设计思想充分体现了通用性和经济性原则．90式轮式装甲车采用了铁马SC2030型汽车的动力传动和操纵系统．安装了与89式厘带装甲输送车通用的25毫米机关炮．使用了86式步兵战车上鞭成熟的超压式半自动集体三舫系统战斗室抽风机、潜望铺劓击孔球形座：并借用了63式水陆两牺坦克上的电动排水装置舫浪板传动箱以及其它成熟车型的零部件。     

德国“陆地合成孔径雷达-X”卫星升空

2007年6月15日10：14，德国军民两用“陆地合成孔径雷达”（TerraSAR）卫星系统的首颗卫星——TerraSAR-X，由俄罗斯“第聂伯”火箭从拜科努尔顺利发射升空，这是德国继2006年12月19日发射首颗军用侦察卫星合成孔径雷达-放大镜-1（SAR-Lupe-1）之后的又一颗雷达成像卫星。按计划，卫星将在轨进行为期4个月的测试，并在11月份之前投入正常运营。     

欧洲军用通信卫星将要更新换代

军用通信卫星现已被誉为现代战争的生命线。为此 ,欧洲国家正竞相发展军用通信卫星。2 0 0 1年 2月 8日 ,意大利首颗军用通信卫星“西克拉尔” (Sicral)升空 ,它载有 9台特高频 (UHF,30 0～ 30 0 0 MHz)、超高频 (SHF,3～ 30 GHz)和极高频 (EHF,30～ 30 0 GHz)转发器 ,性能高于     

翼板颤振主动抑制的无限维非线性分析

 <正> 1.混合动力学系统的Hopf分叉定理 本文将Marsden-McCracken关于分布参数的Hopf分叉定理推广至混合动力学系统。 设在积空间X=E×R~n中依赖参数μ的演化方程为     

浅议最佳测量能力及其评定

介绍了最佳测量能力的有关定义,对电子式电能表在常规校准时的扩展不确定度评定过程和最佳测量能力的评定过程进行了比较.     

错频转子系统动力特性研究

根据某级压气机叶／盘转子的实际结构，建立了叶／盘带短轴的有限元模型。采用NASTRAN结构分析软件，得到了模化协调转子所需的数据，构建了多自由度叶／盘转子系统动力学模型，并在此基础上通过改变多自由度模型中叶片刚度实现错频。采用基尔法求解错频转子系统的运动方程。获得了此多自由度系统的动态响应，并对不同错频方案进行了对比分析。     

一种分析轮式起落架直升机“舰面共振”的方法

 针对轮式起落架直升机，提供了一种“舰面共振”动力稳定性分析方法。首先，针对直升机在舰面上随舰船一起摇晃时左右起落架受载不对称的状况，近似采用受对称载荷产生对称变形、受非对称载荷产生非对称变形的方法计算了直升机的平衡状态；其次，根据轮式起落架轮胎和缓冲支柱刚度和阻尼共同作用的特点，结合轮式起落架的几何关系，采用复刚度的方法得出起落架作用于机体的刚度与阻尼；最后，用桨叶振动模态法对轮式起落架的直升机进行了不同旋翼升力卸载以及鱼叉系留与否的“舰面共振”动力稳定性计算分析，并通过算例得到验证。