厦门高崎机场PBN飞行程序设计与实施

引言2011年11月3日,在以民航华东管理局副局长唐伟斌为组长的验证试飞领导小组领导下,厦门高崎国际机场PBN飞行程序验证试飞获得了圆满成功。基于性能的导航(PBN)代表     

飞机飞行模拟机鉴定性能标准分析

简要介绍了飞机飞行模拟设备的鉴定和使用规则的主要内容,着重对飞机飞行模拟机鉴定性能的标准进行了分析．给出了客观鉴定标准与数据试飞之间的关系。     

浅析机载软件工具鉴定要求

随着大量工具应用于机载软件的开发,工具鉴定的问题日益突出。本文介绍了机载软件工具鉴定的原因和目的,并基于机载软件工具的分类介绍了工具鉴定的前提和准则以及工具鉴定的数据要求,最后提出了工具鉴定过程中需要关注和解决的问题。     

简讯

ARJ21-700完成大侧风补充试验试飞2011年5月19日11时30分许,ARJ21-700飞机102架机从某外场安全返回中航工业试飞中心,这标志着新支线大侧风补充试验试飞顺利完成     

波音787飞行试验项目回顾与总结

波音公司原计划让波音787的取证的试飞在9个月之内完成,但是实际上花了21个月,原计划取证过程仅需进行3100小时的飞行试验,但实际上了进行了超过4000小时飞行试验才取证。     

试飞总师谈试飞

国际航空:飞行试验是新型飞机研发的一部分,但它到底包含哪些工作,很多人并不是很清楚.请您给我们介绍一下,飞行试验的重要性表现在哪里? 周自全:实际上,飞行试验贯彻于新机研制的全过程.现代新机的试飞过程很复杂,试飞周期很长,少则几年,多则十几年,总体试飞方案的制订会在飞机研制的初、中期进行,以便及早启动和安排试飞工作....     

B—2进气道／发动机相容性的试飞验证——一种风险管理途径（一）

Ｂ－２由４台Ｆ１１８－ＧＥ－１００发动机推进，采用各种先进技术来减少雷达横截面，红外特征，目视捕获性及声学噪音。Ｂ－２推进系统设计的关键是进气道，其特点是极低的设计目标特性，包括与平面形状融合的外罩以及高度偏置的扩压器构型。为了获得志气道／发动机的相容性，根据对进气道畸变和紊流降低至最小值的要求设计了这些特点。     

试飞英雄和他们眼中的“飞豹”

试飞英雄 任何一种新型飞机在正式服役前，必须通过试飞员的各种空中试验将其性能飞到设计极限，甚至有时是飞其所不能，试飞员是最危险、最富有挑战性的职业，试飞时每时每刻都有可能遇到意想不到的危险，他们把守着飞机服役前的最后一道关口。在“飞豹”长达8年的定型试飞中，试飞英雄们无时不在死神出没的云雾中拼搏。     

我国自主研发 填补国内空白 达到国际先进水平——厦航计算机飞行计划系统通过专家鉴定

长期以来，中国民航使用的计算机飞行计划系统一直被国外所垄断．但由厦门航空与北京云翔伟业公司合作研发的该系统将彻底打破这一局面。2009年9月20日。由中国民用航空局人事科教司组织．中科院软件所林惠民院士和来自清华大学、北京师范大学、中国民航大学等院校知名专家，以及厦门空中交通管理站、南方航空、上海航空、深圳航空、山东航空等业内专业人士组成的鉴定委员会对该系统的鉴定认为：     

智能关节坐标测量机在6354所研制成功

由中国船舶工业集团公司第6354研究所与合肥工业大学共同开发的ZGC-1型智能关节坐标测量机近日通过了江西省科技厅主持的新产品鉴定及科技成果鉴定会。[第一段]