专心维护保畅通，务实创新谋发展——-记网络公司800兆通信班组技术革新二三事

在空管事业发展突飞猛进的今天，保障安全是永恒的主题，优质服务是不懈的追求，无须过多的言语与形式，衡量空管通信工作的关键在于是否畅通，而空管通信发展的方向靠创新。随着民航信息化时代的到来，我局也与时俱进地描绘出“科技空管”的宏伟蓝图，对我们从事通信技术工作的基层员工来讲，将带来更多的机遇和挑战。回首网络公司800兆通信系统的10余年成长历程，让我们看到了基层业务班组的点滴缩影与朴实写真，这里既有专心致志、默默无闻的值班维护，更有因地制宜、高效低耗的技改创新，在此，将其中二三事载以文字，与同事们共同分享维护与创新工作中的快乐与收获。     

航站卫星气象传真广播系统维护

一、引言1999年1月1日00时(UTC),民航气象数据库及卫星气象传真广播系统正式投入业务运行。卫星气象传真广播系统由北京气象中心和全国53个航站气象台通过PES(Personal Earth Station)实现单向航空气象传真广播的网络系统。航站通过定时定向接收北京气象数据库中心的气象产品和情报,直接将飞行气象文件资料提供给飞行机组和其他用户,极大地提高了气象飞行情报处理和传递速度。     

机场道面管理系统（PMS）介绍

一、前言 道面管理系统PMS（Pavement Management System）是一种基于计算机技术，对道面进行科学化管理的系统。道面是机场最主要的基础设施之一，每年须投入大量的资金和人力进行维护管理。但是，我国机场道面的管理一直采用着经验和半经验型的管理模式。近几年随着我国航空运输业的迅速发展及机型的不断更新，在大容量的飞行架次条件下，这种经验型管理模式已经无法适应道面管理的需要。开展道面管理系统（PMS）的研究，对道面进行科学化管理已经显得愈来愈重要。道面管理系统PMS的提出和研究起源于20世纪70年代的美国，到20世纪90年代，欧美一些国家已经建立起比较完善的道面评价体系。我国除了上海机场组织研究过机场道面管理系统外，尚没有其他机场对此开展对该系统的研究。     

关于软件装备保障的几点建议

随着计算机技术在装备中的日益应用,软件已成为影响装备性能质量的一个关键因素。软件装备保障问题逐渐成为装备保障发展过程中的重点与难点,同时软件装备保障也成为装备管理中的一项重要工作。该文针对目前软件装备保障过程中存在的问题进行了简要分析,并提出了软件装备保障的几点建议。     

TES卫星远端站维护管理和典型故障处理

全国民航空管为保障业务多路由安全传输，利用TES卫星系统作为备用路由，传输雷达、甚高频、话音等信号。论文结合实际工作中对TES卫星远端站长时间的维护与管理，总结出一些行之有效的维护管理和典型故障处理经验。     

雷神雷达点迹录器的维护总结

雷神CONDOR MK2D型雷达的点迹录取处理器PLOT EXTRACTOR PROCESSOR由一块主机单板计算机和一块Daughter Card组成。[第一段]     

军机维修市场预测

据航空战略咨询公司预测,西方国家的军用飞机的维护、修理和大修(MRO)开支今年将达到607亿美元,而2007年的开支为599亿美元.其中,美国军用飞机MRO的开支超过50%,为310亿美元.日本、法国、以色列、英国和韩国紧随其后,但其总数仅为美国军机MRO开支的三分之一.     

谈机场助航灯光系统的建设

南京、福州和厦门机场助航灯光站已建成投入使用十一年,笔者通过对这三个机场助航灯光系统十一年的运行维护、实践比较,对助航灯光系统的结构、功能和运行特点有了更深入     

DVOR4000/FSD-45DME设备远程集中监控的一种实现方式

引言 DVOR4000／FSD－45DME设备作为航路导航台的常用设备,多半设在远离机场的航线上,因为台址分散,值班员力量薄弱,设备有问题常常需要派维修人员过去处理。这存在很多不利之处：一是维护人员到达台站需要很长时间,导致故障不能及时排除;二是驱车过去需要费用,导致维护成本增加;三是维护人员到达台站之前对故障现象了解不足,不能事先估计故障板件,这就要求各台站都存有大量备板,导致备板需求量增大,