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在平时的设备维护中,经常出现死机的情况,对于雷达系统,一次、二次雷达和雷达头都有可能出现死机。在这种情况下,一般是调度室通知终端室,终端室再通知雷达站,再对死机的雷达头进行恢复,其间会损失不少时间。如果维护人员能对设备的运行状况进行监控,在传输线路故障、设备故障或出现死机的情况下进行报警,就能节约宝贵的时间,为管制员提供更快捷的服务。 相似文献
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近年来随着三亚知名度的扩大,国内外旅客不断增多,航班量大增,加之今年天气复杂,台风较多,给三亚的空中交通管制带来很大的压力。为给飞越三亚飞行情报区国际航班和进出风凰国际机场航班提供安全、顺畅、优质、高效的空中交通服务,每当台风来临,三亚空管站都扎扎实实地做好防台工作。一是气象台严密监视台风动态,准确分析预报,定时将台风信息以短信方式发至二级机构以上干部,同时以其他方式发往机场、航空公司等相关单位,确保信息到位;二是组织二级机构以上干部学习气象知识培训,分析台风对三亚空中交通管制可能造成的影响,并层层动员部署防台风工作,确保思想到位;三是修订完善防台风应急预案,确保措施到位;四是加强对雷达、通信导航、油机、车辆等设备的检查维护,确保检查到位;五是备足备齐防台抗台物质和各种重要设备配件,确保物质到位;六是坚持值班领导制度,科学合理地安排人员值班,确保人员到位;七是成立防台风应急领导小组,确保组织到位。面对台风,空管站干部职工都能坚持“安全第一,预防为主”的方针,以高度负责的态度和饱满的精神投入工作,齐心协力,克服困难,把台风造成的损失降到最低限度,确保空中交通的安全。 相似文献
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空管系统设备的运行状况直接关系到飞行安全,随着全球民航事业的飞速发展,民航总局对空管系统设备的运行标准提出了更高要求。以地空通信系统为例:甚高频地空通信中断时间不能超过30秒,航路甚高频地空通信中断时间不能超过1分钟,无线通信设备的运行正常率需达到99.98%,设备完好率需达到90%以上。随着新设备的不断引进,原有设备的逐渐老化,设备运行维护工作的任务日益艰巨。民航总局空管局在2004年10月颁布的《中国民航通信导航系统运行、维护规程》(以下简称《运行维护规程》),明确提出空管系统设备运行维护工作的任务和准则。对由人为原因或其他原因造成的事故、差错进行严格划分,以减少人为因素对设备运行维护工作造成的影响。技术保障部门必须重视对《运行维护规程》等规章规程的学习,在日常工作和安全检查中以规章规程作为标准和依据,消除影响系统正常运行的安全隐患。加强各项管理工作,做到有章可循,有法可依,将人为因素对空管系统的影响降至最低。 相似文献
146.
随着数控机床设备的广泛应用,尤其是从国外引进的数控机床,已在军工的型号产品、民用的机械加工中得到广泛使用,以满足产品批生产、科研生产不断日益增长的加工需求。但同时给用户在操作使用、维护保养、修理及检测、备附件耗材、生产管理等诸多方面带来了一系列的问题、为此,我们必须深入地探讨如何对数控机床进行使用与管理。 相似文献
147.
计量标准的维护对量值传递质量是至关重要的,针对本系统最高交流电压计量标准,说明了维护方法及多年维护考核的结果,提出了计量标准的量值和计量标准量值的不确定度等与计量标准维护相关的概念。 相似文献
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针对一起电子设备通风系统故障进行了深入分析.在排故过程中发现其原因是导航系统的TCAS计算机干扰所致,这种非相关系统的关联故障在航线维护中较为罕见。 相似文献
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150.