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91.
民航业几十年来一直视飞行安全为头等大事,保持飞机安全、可靠、高效地运行,是每家航空公司追求的目标。作为一名航线维护工作的机务人员经常会遇到当某项设备失效后,既要确保飞行安全,又要保证航班正常运营,以减少不必要的经济损失的情况,每天都会使用到最低设备清单(MEL)。因此,最低设备清单(MEL)就成了放行飞机的重要依据。 相似文献
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随着民航改革的不断深入,航空市场的激烈竞争,航空公司经营国内航线难度越来越大,如何在国家允许的政策范围内选好航线,排好班期已成为各航空运输企业必须重点考虑的问题。而国内航线和班期的安排受各种内外部条件的制约。如何才能利用有利条件,克服不利因素,做到择善而从,这就需要我们认真研究其制约国内航线和班期选定的主要因素,深入调查,做出客观科学的判断,而后作出合理的安排。本文就国内航线和班期选定的主要因素做一分析,以供参考。 相似文献
93.
从对比看大陆支线航空发展瓶颈 总被引:1,自引:0,他引:1
大陆支线航空发展状况发展支线航空的重要性在国内航空界已达成了共识,都认为应大力发展支线航空。但就支线航空的现有规模和发展速度来看,与几年前人们乐观的预期还是有较大差距,始终处在“叫好不叫座”的状态。现在飞得比较好的支线航线主要是一些受地理条件限制导致地面运输不发达的地区而发展起来的支线航线,如环渤海湾航线、跨琼州海峡航线、云南省内航线等。而在东部、中部一些经济发达、人口稠密、本应很适合飞支线航线的地区,支线航线却迟迟飞不起来或是“飞多亏多”的政策航线。根据我国的实际状况,支线航空的发展大致可以分… 相似文献
94.
“9· 11”事件对世界经济特别是民航 业形成巨大冲击。随着时间的推移,这一冲击的严重后果越来越明显地显现出来。这对于本来就不景气的世界民航业无疑是雪上加霜,同样也影响到我国民航业的发展。无论是从近期还是从中长期看,都将对民航的安全、效益和服务等工作产生深刻的影响。 对世界民航业的影响 从今年年初开始,世界民航业就出现了不景气的状况。“9·11”事件后,全球范围的金融、股市、汇市以及石油市场剧烈动荡,造成市场恐慌,使本来就萎靡不振的民航业面临更为严重的危机。旅客需求急剧下滑、收人大量减少、航空类股票暴跌,… 相似文献
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本文首先综述了航线运输收益管理中两票价等级的最优运营方法的历史与现状,指出了各个经典公式的限制条件和公式推导的不严密性。然后,利用边际分析方法详细推导了一个新的最优座位安排的通用公式,对该领域的传统公式作了重要更正。最后,通过实例分析、计算并与传统公式相比,表明新公式在理论上较为完善,在工程上也实用、简便。 相似文献
99.
改革开放以来,我国民航事业取得长足发展。民航机场网络渐具规模,机场密度逐步加大,机场保障能力和服务水平不断提高,航线网络加快扩展,形成了以北京、上海、广州等机场为中心,成都、昆明、西安、乌鲁木齐、沈阳、大连、武汉、深圳、重庆、杭州、南京等机场为骨干,众多支线机场相配合的基本格局。 相似文献
100.