全文获取类型
收费全文 | 1024篇 |
免费 | 120篇 |
国内免费 | 66篇 |
专业分类
航空 | 694篇 |
航天技术 | 104篇 |
综合类 | 127篇 |
航天 | 285篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1210条查询结果,搜索用时 500 毫秒
801.
影响新管制人员成长的因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,西安管制中心每年都有十几名大学生加入到管制队伍中,这些新同志将成为管制队伍中的技术骨干。长期以来,社会上对大学生有一种普遍的称呼,叫做天之骄子。他们历尽艰辛,十年寒窗苦读,以优异成绩完成学业步入工作岗位,是现代教育的优胜者,他们年轻、聪明、智慧、有爱心、有专长,有 相似文献
802.
803.
趋向性分析在软件可靠性模型中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
软件可靠性是软件质量因素中最基本、最重要的质量因素。软件可靠性的定量评估主要是通过软件可靠性模型来实现的,软件可靠性模型的有限假设与软件及其故障数据的复杂的离散性,是两个客观存在的矛盾,这种矛盾的存在是造成软件可靠性模型定量评估不精确的主要原因。正基于此,本文提出了软件可靠性的趋向性分析,为在不同的条件和阶段下选择和使用软件可靠性模型提供了定量依据。 相似文献
804.
805.
以液氧/煤油单台空间发动机的起动过程和平稳工况为研究对象,在改变推力室喷管喉部直径的情况下,运用非线性领域中的分析方法,对系统在整个相空间的表现行为作了全局分析比较。综合考虑相空间吸引子、李雅普诺夫指数以及分维数,提出了一种新的研究系统稳定性分析方法——轨道稳定性分析法。该方法具有几何学直观的优点,易于在计算机上实现。 相似文献
806.
考试作弊行为的分析与对策 总被引:4,自引:0,他引:4
张文 《华北航天工业学院学报》2003,13(3):51-53
考试作弊行为作为存在于高校考试过程中的一种不正常现象,干扰了高校正常的教学秩序,影响教学质量的提高。本文通过对考试作弊行为产生原因的分析,阐述了杜绝考试作弊行为的有效途径。 相似文献
807.
周彬 《华北航天工业学院学报》2006,16(3):4-8
关联规则的提取是数据库应用领域研究的一个重要课题。如何发现普通数据库中各属性之间的关联, 也称为数量相关问题,具有更为普遍的意义。 相似文献
808.
应力强度因子变程相关的FGH97蠕变-疲劳裂纹扩展主导因素 总被引:1,自引:0,他引:1
利用扫描电镜对FGH97试件在750℃,应力比为0.05,不同保载时间和应力强度因子变程处的断口微观特征进行了观察,发现保载时间为90s时,随着应力强度因子变程提高,疲劳条带特征逐渐消失,可忽略疲劳载荷作用的应力强度因子变程值位于中等水平处;保载时间为450s和1500s时可忽略疲劳载荷作用的应力强度因子变程值更低.基于包含蠕变-疲劳交互项的3项式模型,引入时间相关和循环相关分量对蠕变-疲劳裂纹扩展试验数据进行了分析,发现不同保载时间下,时间相关分量与循环相关分量对总的裂纹扩展速率的贡献量与应力强度因子变程水平有关.基于分析结果,给出了时间相关裂纹扩展速率描述模型,并讨论了不同保载时间下影响裂纹扩展主导因素的应力强度因子变程值. 相似文献
809.
810.
随着系统复杂性的日益增高,人为操作失误引起的系统任务失败呈增加的态势,传统的FTA、FMEA等基于线性事件链模型的分析方法已不能满足分析人为操作不当导致的系统危险,采用基于系统理论的过程分析方法,对作战飞机综合火/飞/推控制(IFFPC)系统中人为操作不当引起的潜在危险进行安全性分析.首先建立作战飞机IFFPC系统的STAMP模型,进而生成作战飞机IFFPC系统的STPA分析模型,最后根据提出的五类引起任务失败的原因因素,详细地进行作战飞机IFFPC系统不安全控制作用(UCA)的因素识别.结果表明:所采用的基于系统理论过程的分析方法弥补了传统安全性分析方法存在的缺陷,有效地解决了传统的FTA、FMEA等安全性分析方法不能很好地解决人为危险因素的问题,为含有人工控制器的复杂系统的安全性分析提供了一种新的思路. 相似文献