货运——我国空运业新的经济增长点：中国航空货运发展研讨会在深召开

由中国民航总局、中国民航协会、深圳市运输局联合举办的“中国航空货运发展研讨会于1997年11月20～22日在深圳举行。民航总局、民航协会、深圳市政府有关领导以及来自我国民航界从事航空货物运输的专家、技术人员、管理人员、有关新闻单位的记者共SO余名代表聚集一堂，共商我国航空货运的发展。航空货运业是伴随着整个航空运输业的崛起而发展起来的，并已成为航空运输的一个重要组成部分。随着国民经济的发展，近几年来，我国航空货运呈现加快发展势头．成为民航发展的一个新的增长点。以往以客运为主的航空运输市场正朝着客货并重的方向…     

经济信息的功用与信息资源的开发和利用

本文论述经济信息的功用与信息资源的开发和利用问题。经济信息是一种重要的资源和财富,是经济决策的前提,是经济管理与经济控制的重要手段,是经济活动内部各层次各环节协调运转的调节器。合理开发和利用经济信息,能够为企业带来巨大的收获与利益。     

中国民航运输需求的宏观经济分析（续）

4.中国民航国内航线运量指标的分项预测 (1) 中国民航国内航线旅客运输量的经济计量模型和预测设:Y_4=中国民航国内航线的旅客运输量(单位:万人) ①模型一:Y_4=-1597.3494 11.365646 GDPZ R~2=0.978196 AR~2=0.975773 F=403.7668 D-W=1.636445     

关于构建西南航空枢纽的思考

中枢辐射式航线网络结构是目前航空运输发达国家非常流行的航线布局模式。与传统城市对式航线结构相比，其显著的优点是扩展了市场覆盖面，提高了资源利用效率。实施航空枢纽工程，进行中枢辐射式航线结构的建设是中国民航未来一段时期发展的一项重要任务。西南地区具备构建航空枢纽的必要性和可行性成都机场适合发展成为国家级航空枢纽，昆明，重庆适合发展为地区级航空枢纽。     

雷达监控网的组建

雷达是现代军民航主要的空域监视设备，几十年来发展迅猛，技术日臻完善。随着中国经济的快速发展，飞行器数量猛增，“天高任鸟飞”的时代一去不返，提高空域利用率已迫在眉睫。鉴于单个雷达作用距离有限，组建雷达监控网，实现航路及国土覆盖，是目前解决上述难题的主流技术。我国在成功实现京广、京沪两条航路的雷达覆盖后，计划在未来几年逐步实现哈尔滨——呼和浩特——西安——成都——昆明以东地区的雷达覆盖。因此，重视和加强雷达组网技术的研究十分重要。     

对非盈利服务组织的特征探析及战略思考

随着服务经济的到来，非盈利组织在社会经济和生活中起着越来越重要的作用。在系统探讨政府和私人非盈利服务组织的界定、类型、职能及管理的基础上，重点分析了这2种非盈利组织的一般特征和本质特征，并就如何对中国的非盈利组织进行服务管理提出了一些可供相关部门决策借鉴的战略思考。     

报告称2009年全球航天经济总量达2616亿美元

<正>美国航天基金会4月12日在国家航天研讨会上发表了其《2010年航天报告》。报告称,在过去5年里,全球航天经济增长了近40%,反映出军事和民用航天计划的日益商业化、明显     

竞争与经济区域形成

竞争在经济学中是一个重要概念,但是竞争,以及其引起的分工与创新在经济区域形成中的作用却少有人提及。另一方面,关于经济区域形成的内在驱动力,尚缺少系统的研究。竞争可以作为经济区域形成,发展中区域实现现代化的主要内在驱动力。竞争对城市形成与扩张、城乡边缘区的形成、城市圈(带)的形成与演变、经济功能区形成、最终形成经济区域,甚至对于经济区域的演变都有着重要意义。     

当民航行业标准遇到ICAO附件5——民航行业标准中计量单位的使用

近20年来，随着国际贸易和科技文化交流的不断扩大，特别是贸易全球化和高新技术的迅猛发展，标准化的地位被提高到了前所未有的高度，标准化所涉及的范围也从传统的产品标准和检测方法标准发展到了管理领域。采用国际标准和积极参加制定国际标准，已经成为世界经济技术发展的潮流，也是我国的一项重要技术经济政策，是技术引进的重要组成部分。