我国航空运输业分类管制政策研究（上）

改革开放以后,我国航空运输业先后进行过1987和2002年两次重要的管理体制和市场化改革,对高度集中统一和完全垄断的“大民航”进行了静态的、动态的、横向的和纵向的市场结构重组1,通过这些重组把整个航空运输业分割为空中交通管制服务、机场服务、航空运输服务、航空保障服务、航空延伸服务、航空维修服务与飞行员培训六个主要业务和部门。由于各部门的民航业务具有不同的技术经济性质和市场结构特征,因此,必须对其实施分类管制政策,并统筹协调好各种业务与部门之间的关系,才能促进其快速健康发展。政府对航空运输业进行分类管制改革的目标就是要建立规模经济与竞争活力兼容的市场结构,最大限度地提高生产效率和社会分配效率,管制的重点是在市场准入和价格上。在本期和下一期,我们以各种民航业务垄断性的强弱为序,分别讨论它们进入与价格分类管制政策,并对下一步改革提出有关政策建议。在后面的一期,我们重点讨论在分类管制的制度安排和市场化进程不断深化的条件下,我国航空运输业各部门之间的协调政策,以及对管制机构未来改革的建议。     

美国航空和全美航空将组建全球最大航空公司——全新美国航空公司

2013年2月14日,美国航空母公司AMR集团和全美航空集团联合宣布,两家公司的董事会已一致通过一份明确的合并协议;据此协议,两家公司将通过整合组建全球最大的航空公司,根据2013年2月13日全美航空的股票收盘价,新公司的市值约为110亿美元。整合后组建的新公司将以全球认知度最高的品牌之一——美国航空的名称来运营,并将拥有强劲的全球网络和坚实的财政基     

美国国家仪器推出声音与振动测试工具

最近，美国国家仪器公司（National Instruments）宣布推出声音与振动测试套件6．0版本，同时也为声音与振动测试推出最新的16通道数据采集模块NI PXI-4495。     

海空猎手 苏-32FN岸基侦察攻击机

1997年12月27日，俄罗斯新西伯利亚“奇卡洛夫”飞机制造公司试飞员耶夫托尼&;#183;鲁达卡斯和“苏霍伊”设计局试飞员伊戈尔&;#183;索洛维耶夫，在新西伯利亚“奇卡洛夫”飞机制造公司机场，冒着零下14度的严寒驾驶第二架苏-32FN岸基侦察攻击机完成了首次试飞，从而正式确定了苏-32FN岸基侦察攻击机在苏-27家族成员中的地位。     

三大公司竞争越南卫星项目

负责“越南星”项目的官员称．已有3家大公司投标建造价值1．97亿美元的越首颗卫星。它们是法国阿尔卡特．阿列尼亚空间公司、美国洛马商业航天系统公司和日本住友商社。评标自2月13日开始。将持续约180天。该卫星将携带多达20个通信模块。需在2008年第二季度前发射．以保住所申请的轨道位置。它的工作寿命为15年。将向越偏远地区发送电视、广播和民航信号。因遇到与相邻在轨卫星的频率协调问题。该项目已几次推迟。项目总经费为2．31亿美元．其中约3400万美元将用于地面设施建设。     

美国“先进极高频”计划取得重大进展

美国“先进极高频”(AEHF)计划承包商雷声公司宣布,AEHF近日取得2项里程碑式进展,使AEHF计划日趋成熟。作为美国“军事星”卫星通信系统的后继,AEHF系统的首颗卫星将在2008年发射,计划服役到2020年。AEHF卫星与地面终端的数据传输速率可达8.2Mbit/s,可满足实时图像、战场地图和     

首都机场集团文化再造

首都机场集团公司成立两年多来,已迅速发展成为拥有全国八省市20多个机场和135个成员企业,总资产超过600亿元,可控资产近1000亿元的大型国有企业。目前,集团的机场主业,已超过国内市场份额的四分之一,处于亚洲领先、世界知名的地位。在回首集团改革的心路历程,赞叹锐意创新的磅     

"太空船1"号升空

在2004年6月21日21时30分,美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠的上空,由民营企业攀登复合公司开发并由该公司副经理、专业驾驶员迈克·梅尔韦尔驾驶的"太空船1"号到达高100千米的宇宙空间.     

公司再造：中国航空公司成功的必由之路

中国航空公司必须尽快掌握应对危机、提高企业盈利能力的方法,积极进行全面调整,增强自身实力,培养并提高对危机的快速反应能力。