超音速公务机不是梦

公务航空是政府及各类机构行政事务和企业商务活动中,以公务机为专用交通工具的运输方式。人类飞行100年中的最后20年,公务航空得到最迅速的发展,成为人们空中旅行最完美的方式。公务机一般多以轻小型飞机为主,几乎涵盖了从涡轮螺桨,到中型及超中型,以至大客舱和超长航程的喷气飞机各种产品,甚至还有直升机。近年来,公务机有大型化的趋势,波音公司和空中客车公司分别推出B737和A319的公务机改型,还有几家公司正在考虑研制超音速公务机。企业和机构拥有和使用公务机可以有多种多样的选择:可以自己独立拥有,在机构内设立飞行部;也可以几家共…     

关于"庆祝中国航天事业50年航天知识大赛"个人参赛通知

到2006年10月8日，中国航天事业将走过50年不平凡的奋斗历程。50年来，在党的三代中央领导集体和以胡锦涛同志为总书记的党中央的亲切关怀和英明领导下，在全国人民的大力支持下，中国航天事业从无到有，从小到大，走出了一条自主创新的发展道路，为我国经济发展和国防现代化建设做出了卓越贡献。     

欧洲空间探测计划的特点及启示

1 引言 一个好的计划就是一面旗帜,它激励人们向既定的目标奋斗,指引人们如何去实现这个目标.空间探测是不寻常的高科技领域,投入大且风险高,因此,凡是在空间探测领域取得显著成绩的国家和地区,都制定了明确的空间探测计划.     

托起梦想的翅膀——庆祝中国航天事业50年"神箭神舟"杯航天知识大赛

给你一个梦想,你能让它走多远?为了庆祝中国航天事业创建50周年,传播航天知识,弘扬航天精神,中国宇航学会主办了“神箭神舟”杯航天知识大赛,这次大赛无疑为一群年轻人提供了实现梦想的机会。因为这次大赛为获奖者提供了富有航天特色的丰厚奖品,个人赛和团体赛的一等奖是赴美国太空营训练;二等奖是走近航天——观看卫星发射;三等奖是参加国内航天夏令营。中国宇航学会理事长、航天科技集团公司总经理张庆伟对这次大赛非常重视,于百忙中抽出时间亲自听取有关大赛进展的汇报,并在决赛时发表讲话。全国人大副委员长、中国科协主席韩启德为活动…     

空管部门要重视破解人为因素难题

安全工作是民航事业的生命线，防止空中危险接近，维护正常、高效的飞行秩序，杜绝航空器空中相撞，保证飞行正常，确保飞行安全，是空中交通管制部门的核心工作和最终目的。     

在科学发展观指导下加快我校前进步伐

科学发展观是我们党以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,对长期发展实践的经验总结和理论升华,是全面建设小康社会和推进现代化建设始终要坚持的指导思想,也是统领教育工作全局,推进教育事业实现全面、协调、可持续发展的新的引擎和动力.理论是行动的指南.对科学发展观的精神实质认识越深刻,把握越准确,贯彻落实科学发展观的行动就越自觉越坚定。     

热烈祝贺中国航天事业创建50周年

今年是我们伟大的祖国成立57周年,也是中国航天事业的第50个生日。从“两弹一星”零的突破到“神舟六号”多人多天载人航天飞行的成功,中国航天事业经过50年的风雨洗礼发生了翻天覆地的变化,取得了举世瞩目的伟大成就,全国人民无不为之自豪。值此中国航天事业创建50周年之际,本刊将邀请关注中国航天事业发展的企事业单位,在《中国航天》杂志第九期列名同贺。从本期起,本刊将陆续介绍列名同贺的部分单位。     

中国太空长征的先驱:长征一号运载火箭

36年前,中国的长征一号火箭把东方红一号送入太空,拉开了中国航天进军太空的帷幕。中国航天事业自1956年创建以来,取得了举世瞩目的成就。中国自行研制开发的长征系列运载火箭技术日趋成熟完善,目前共有12种不同型号的长征系列运载火箭,具备了发射近地轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道和大椭圆轨道卫星的能力,近地轨道最大运载能力达到9200千克,地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克。长征火箭已将28颗外国制造的卫星成功地送入太空,在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。到2006年6月,长征火箭共实施了89次发射,自1996年10月以来连续47次发射成功。中国还开展了1200千牛级推力的液氧/煤油发动机和500千牛级推力的氢氧发动机的研制工作,并取得了重要进展。     

致力于平凡的工作 奉献不平凡的青春——记昆明空管中心塔台管制员蔡文雄

认真是做人的准则,认真是事业的基石,认真是人生的至境。蔡文雄用平凡的认真、平凡的执着,在平凡的岗位上书写着无悔的青春,在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。7年,2500多个日日夜夜,他和他的伙伴们,用平实的工作、执着的信念,诠释着“责任”这两个字。是的,正是这两个字,让他     

航空公司与航空气象紧密协作开创双赢新局面

一、引言我国国民经济的持续增长推动了民用航空事业的快速发展,航空需求十分旺盛,民航机队不断扩大,航班数量迅猛增加。自2003年以来,民航运输一直保持快速增长,2004年民航运输增长率接近40%,飞行架次增长率达到29%;2005年航空运输的增速虽然放缓,但飞行架次增长率仍达到10%以