俄罗斯发射3颗导航卫星未能进入预定轨道

当地时间2010年12月5日下午,俄罗斯发射的3颗“格洛纳斯-M”型全球导航系统卫星未能进入预定轨道,并随即坠入太平洋。据俄罗斯发布的消息说,从哈萨克斯坦拜科努尔发射场升空的一枚运载火箭,在飞行过程中可能发生故障,其产生的推力过大,使卫星达到的高度超过了预定轨道。     

GNSS无线电掩星大气探测混合星座设计

针对目前GNSS无线电掩星大气探测卫星星座参数依赖大量仿真计算进行统计选取的研究现状,通过将探测卫星星下点与大气测点间地心角距作为观测半径提出了一种虚拟“星—地”遥感假设,给出了一种崭新的掩星测点预估方法,具有计算速度快的特点.基于该方法推导了探测星座参数与大气探测覆盖性之间的极值相关特性,建立了GNSS无线电掩星大气探测卫星星座设计准则,并以GPS和BD为兼容性观测信源完成了GNSS掩星大气探测混合卫星星座设计.通过仿真试验,验证了设计方法的快速性和可行性,GPS+BD掩星大气探测混合星座每日可实现掩星探测量为COSMIC星座的3倍以上,12h内掩星测点全球分布均匀度提升12％.     

空海一体战的演变

介绍了美军“空海一体战”产生的背景及其作战场景,分析了“空海一体战”这一概念的演变。2015年初,美国国防部决定将“空海一体战”更名为“全球公域介入与机动联合”概念。新概念反映出的最明显变化是美军为应对反介入/区域拒止（A2/AD）挑战,将对陆、海、空、天、电五大作战空间的战力进行集成,这打破了作战空间的局限性,更多强调的是全军联合、互操作的概念,同时新名称从称呼上模糊了作战构想的针对性。最后探讨了针对这一演变的应对策略。     

基于北斗卫星反射信号的海面溢油探测方法及试验

为了监测小规模固定海域的溢油状况,针对岸基接收平台提出了一种基于北斗卫星反射信号的海面溢油探测方法,该方法将全球导航卫星系统反射信号(GNSS-R)技术应用于岸基条件下的海面溢油探测。进行了岸基试验,利用右旋圆极化(RHCP)天线和左旋圆极化(LHCP)天线分别采集北斗卫星直射与反射信号,在信号同步的基础上提取卫星直射和反射信号的相关功率,并结合北斗卫星的高度角与方位角信息,反演目标海域的介电常数来判断海面有无溢油。试验结果表明探测表面为油面时,介电常数反演结果均值为3.6,标准差为2.13,这与油的真实介电常数范围2.0~4.5一致,远小于海水介电常数,证明将GNSS-R应用到岸基海面溢油探测中具有可行性。     

机载GNSS海洋反射信号的建模与仿真

由于全球导航卫星系统反射(GNSS-R)机载试验耗费大和重复性差,需研制GNSS-R信号模拟器,但没有相应的反射信号模型。提出了一种基于数据拟合的机载GNSS海洋反射信号建模方法。首先,对复杂的GNSS海面反射信号进行近似简化。然后利用ZV模型生成的时延相关功率曲线,通过最小二乘拟合和非线性拟合,建立了多条等时延间隔的海洋反射信号功率衰减模型,从而得到机载GNSS海洋反射信号的时延、功率、多普勒频率参数。最后,对多条反射信号的合路信号进行相关的仿真验证。验证的结果表明模拟的14条反射信号的相关功率曲线与ZV模型理论曲线的相关系数优于0.99,能够有效地用于GNSS海洋反射信号的生成。该方法可根据海面风场、浪高、波高等海面信息,模拟不同海况的海洋反射信号,为GNSS-R信号模拟器的研制奠定基础。     

空间扫描

国际空间站完工时间延至2008年 NASA将国际空间站的建造完工时间推迟2年，以缓解预算紧张问题。空间站的美国部分超支50亿美元以及耗资42亿美元的日本实验舱的拖延是推迟完工时间的主要原因。 航空喷气发动机公司的新型固体火箭助推器试验成功 该助推器长20m，用于宇宙神－5火箭。 日拟建卫星地震灾害观测系统 为了在大地震后能够迅速掌握地震地区的受灾情况，以便迅速采取抢救措施，日本内阁府决定租用美国“艾科诺斯”（Ikonos）卫星观测地震受灾情况，计划在2003年年底建成利用卫星监测的自动地震灾害监测系统。 美空军将于2012年发…     

全球空中作战的先决条件空中加油技术（下）

直升机空中加油 对军用直升机来说空中加油技术对提高其战斗力是非常重要而有效的手段。美国的军用直升机大多具有空中加油能力苏联英法等国也部在研究直升机的空中加油技术。直升机对受油装置的主要要求是：不占用座舱内部空间和不降低直升机升力；加油时保证飞机和乘客安全，操作简便，易于维护，重量轻，气动阻力小。     

中国和亚洲／大洋洲区域WAAS系统方案建议

广域增强系统的概念已经被全球范围的航空界所接受．本文从整体上介绍了广域增强系统以及全球的发展现状．除了美国联邦航空局和欧洲的系统外，一些亚洲和大洋洲国家包括澳大利亚、日本、印度和中国等国家都在规划各自的广域增强系统。从技术、经济和地缘政治的原因考虑，建议这些国家应该合作建立一个区域性的广域增强系统。这个亚洲和大洋洲系统与美国和欧洲的两大系统最终形成一个全球的广域增强系统，为全球卫星导航系统提供无缝隙的增强。     

2006年11月份民航消费者投诉情况统计分析

2006年11月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉61件,其中有效投诉20件,无效投诉41件。有效投诉中,信函投诉15件,电话投诉5件,网上投诉0件。对航空公司的有效投诉16件,对机场的有效投诉0件,对销售代理人的有效投诉4件。一、对航空公司投诉情况统计11月份受理对航空公司的有效投诉共16件。二、对机场投诉情况统计11月份消费者对各机场的有效投诉为零。三、对客、货销售代理人投诉情况统计11月份消费者对客、货销售代理人的有效投诉4件。11月份受理消费者的有效投诉为20件,与去年同期(35件)相比有大幅下…