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581.
本文根据弹性力学和气体动力学导出了计算固体火箭发动机自由装填装药临界弹性模量的基本公式及其计算方法,该方法对推进剂是可压缩的或是不可压缩的均适用。 相似文献
582.
583.
推进剂含金属填加剂的固体火箭发动机在工作过程中有时会发生喷管喉部沉积现象,可能对发动机性能带来严重的影响。本文根据有关实验现象,建立了喉部沉积过程的传热模型。假设喷管喉部结构由沉积层、耐熔喉衬、绝热衬套及外壳等导热性能不同的材料组成的,其中沉积层的厚度是随时间变化的,是多层壁变边界的不稳定传热问题。根据喉部沉积的传热模型建立了偏微分方程组,采用有限差分完全隐式格式用电算机进行数值分析计算。计算分析结果给出了喉部截面温度场及其变化规律,并从理论上预示有关因素对喉部沉积的影响,与实验规律一致。 相似文献
584.
几年前,笔者参与了民航东北管理局科研项目——场务管理系统的开发设计工作,建立了一个功能完善、易于操作、可实施有效管理的计算机场务管理系统。此系统通过整合,把沈阳桃仙机场场务方面的工作进行分类,分为:道面管理、净空管理、鸟类查询、台账库管理、设备管理、资料库六项内容。通过几年的应用,这个系统大大提高了工作的科学管理水平, 相似文献
585.
586.
昆明机场自实施雷达管制一年多来,能更好地适应空中流量的增长,满足了昆明日益增长的流量要求。通过成立进近管制室,划分进近扇区,有效地分离了以前繁杂的工作程序,降低了管制员的工作负担,也使安全得到了更好的保障。 相似文献
587.
近年来,民航坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,结合民航行业安全监管工作实际,解放思想,认真践行科学发展观,不断创新安全生产监管手段,强化企业安全服务,优化安全监管,强化安全生产基础工作,为全国民航企事业单位发展营造了优质、高效、便捷、有序的安全生产服务环境,促进了民航事业的又好又快发展,积极推动了和谐民航的建设。民航生产继续保持了安全生产的良好平稳态势,2008年全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故,运输飞行事故征候万次率为0.28,同比下降3%。截至2008年底,航空运输连续飞行达1375万小时,保持了持续安全。 相似文献
588.
安全是空管工作的生命线,在当前空管面临进一步深化改革的关键时期,做好安全工作尤为重要。结合合肥空管中心实际,笔者的体会是注重把握好以下十个方面的问题。 相似文献
590.