全文获取类型
收费全文 | 2250篇 |
免费 | 276篇 |
国内免费 | 220篇 |
专业分类
航空 | 1248篇 |
航天技术 | 400篇 |
综合类 | 188篇 |
航天 | 910篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 106篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 141篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 130篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 106篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 120篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 65篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2746条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
本文介绍了按无尾战斗机综合的纵向和横侧向动力学特性设计的手动飞控系统。所用的设计方法是动态反演与结构化奇异值综合相结合,以便解决稳定性、性能和对受控对象不确定因素的鲁棒性问题。根据闭环系统所达到的稳定性、飞行品质和可靠性订出了设计目标。总设计结构包括一个内回路和一个外回路。内回路将飞机动力学特性调整等于所需的动力学特性,而外回路则采用结构化奇异值综合法来获得一种鲁棒的动力学控制器,以跟踪模型对飞行员指令的理想响应,然后利用一个可按飞机飞行状态调参的前置滤波器使系统输入成形,以便获得所要求的飞行品质。 相似文献
122.
提出了光电瞄准设备通用计量平台的设计方案,论述了平台的硬件、软件构成,并着重分析了双分划双光源照准与两维同步动态测角、读数图像自动识别、多点位多通道实时检测的方法,最后对系统的不确定度进行了分析和评估。 相似文献
123.
隐式无网格算法及其应用研究 总被引:7,自引:2,他引:7
本文的主要目的在于研究求解Euler方程的隐式无网格算法,并应用于复杂的流场计算。采用无网格算法,计算区域用点云离散代替通常的网格划分;计算点上的空间导数,用当地点云上引入的二次极小曲面逼近。求解的Euler方程用隐式时间后差离散,结合用Roe的近似Riemann解确定通量,并用LU-SGS算法分步计算,数值求解了单翼型或双翼型模拟的复杂绕流。 相似文献
124.
125.
应用有限时间热力学方法,首次研究了变温热源条件下内可逆闭式中冷回热布雷顿循环的性能。导出了无因次功率及效率的解析式,由数值计算,分析了循环最优功率和最优效率时的最佳中间压比分配。并研究了中冷度,回热度和高低温侧换热器的有效度,循环热源进口温比以及中冷源与低温侧热源进口温比对循环性能的影响。 相似文献
126.
127.
128.
采用RFI工艺分别成型了648和5228A环氧树脂基复合材料层合板,其增强材料为碳纤维无屈曲织物,铺层方式为[(0,90)/( 45)]s;测试了两组层舍板的拉伸性能、弯曲性能和层间剪切性能并做了比较分析;对破坏形式和机理进行了探讨.结果表明:5228A相对于648环氧树脂膜有较宽的低黏度区域,较长的凝胶时间;5228A与648层合板相比,拉伸强度高106%,拉伸模量、泊松比接近;弯曲强度高58%,弯曲模量高16%;层间剪切强度高62%. 相似文献
129.
基于动量源方法的直升机旋翼/机身流场数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了一套基于动量源方法的直升机旋翼/机身流场数值模拟方法.将旋翼对流场的作用以动量源项的形式代表,建立了一个包含动量源项的CFD方法.针对直升机旋翼/机身流场的特点以及动量源方法对网格系统的要求,采用了一种混合网格生成方法.通过结合旋翼桨叶的运动方式、几何特征及气动特性,建立一个包含动量源项的N-S方程的旋翼流场计算方法和迭代流程,并采用该方法进行直升机旋翼、机身和旋翼/机身下洗流场的数值模拟,得到了关于旋翼/机身干扰流场的一些有意义的结论. 相似文献
130.