校级重点发展学科一机械制造及其自动化

一、学科简介 机械制造及其自动化（080201）是机械工程一级学科（0802）所属的一个经典二级学科。该学科是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科,它融合了各相关学科的最新发展,使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。     

北京航天指控中心突破五大载人航天飞行控制技术

世界三大航天飞行控制中心之一的北京航天指挥控制中心。在攻克八项关键航天飞控技术并使之达到世界先进水平的基础上，还针对载人航天任务的特殊需求，突破并掌握了一系列载人航天飞控的先进技术。     

先进复合材料成型工艺过程中的质量控制

介绍了先进复合材料的性能和工艺特点,着重从原材料质量控制、工艺过程质量控制和成品检验等方面阐述了研究先进复合材料成型工艺过程中的质量控制的意义。实践表明,加强先进复合材料成型工艺过程中的质量控制,对先进复合材料内部的质量进行全面监测控制,可有效地提高航天器复合材料的产品质量和可靠性。     

数字化工厂与网上制造—eMPower软件初探

简要分析了先进制造技术的本质及其发展趋势 ,指出随着 IT技术深入各个领域 ,电子商务已经为先进制造模式提供了完美的解决方案 ,制造业的创新离不开数字化工厂的支持 ,由此引出了世界领先的网上制造方案和产品的供应商—— Tecnomatix公司推出的 e M-Power软件包。文中详细介绍了 e MPower在工程设计到大规模生产的产品全生命周期中的功能和特点 ,从多方面证实了 e MPower是服务于电子商务的网上制造 ,并重点讨论了 e MPower系列软件为不同的生产过程提供的几个出色的解决方案 ,说明 e MPower——网上制造是制造业发展的必然选择 !     

飞行器复合材料结构设计、制造与分析技术的发展

近40年来,先进复合材料在飞机结构上的应用不断发展,先进复合材料结构的研制成功和扩大应用,需要设计、材料和制造各方面的协同努力,可以用"设计是主导、材料是基础、制造是关键"来描述三者的作用和相互关系.开发复合材料设计、材料、工艺新技术已成为新一代飞机研制中的一项关键技术.     

航空航天复合材料发展现状及前景

文章通过空客A-350XWB飞机和波音公司B-787飞机复合材料之战的实际案例,介绍了航空航天应用复合材料,特别是碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）的发展现状、特点以及航空航天复合材料结构一体化综合等新技术,并对未来发展前景进行讨论。     

固态焊接在民用航空发动机中的应用

民用航空发动机是航空产业的重要支柱,我国的大客发动机研制项目已逐步展开。民用航空发动机与军用航空发动机相比要求具备长寿命、高可靠性、低油耗和低成本。由于技术指标要求高,民用航空发动机需要采用更多的新材料、新结构、新工艺,才能满足设计要求。     

MAR探索复合材料新工艺

传统的复合材料制造工艺存在成本高、工时长的缺点,因此飞机制造商和相关科研部门都在积极探索能降低复合材料制造成本和提高制造效率的先进制造技术。     

先进通用核心机派生发展的理念、方法及实践

概述了核心机派生发展发动机的历史背景和某些典型派生发展案例。阐明了先进通用核心机及其派生发展的理念及优势,给出了先进通用核心机派生发展的基本方法,包括通用核心机流量选择、热力循环参数选择、部件构型选择、部件高效稳定工作范围确定等。此外,从市场定位、先进性确定、核心机方案设计等方面介绍了某先进通用核心机的研发历程,并阐述了由其派生发展的飞机用涡轴、涡桨、涡扇航空发动机以及车用燃气轮机产品的研制。通过实践表明了先进通用核心机派生发展的可能性及由此带来的降低风险、缩短周期、节约经费等方面的优势。     

“宽脉冲液体流量标准装置”通过成果鉴定

2005年12月8日,中国航天科技集团公司主持召开了“宽脉冲液体流量标准装置”成果鉴定会。鉴定委员会一致认为：由北京航天计量测试技术研究所研制完成的“宽脉冲液体流量标准装置”技术先进、工作可靠、自动化程度高;软件操作界面直观、使用方便;兼有动态校准／测试和稳态常规校准的双重功能。该标准装置技术指标达到国际先进水平,填补了国内脉冲流量计量标准技术空白,为航天飞行器姿控发动机脉冲流量试验提供了技术手段和量值传递依据,具有广泛的推广应用价值。