基于TRL的航空复合材料技术成熟度评估

结合积木式方法的实施步骤,提出基于TRL的航空复合材料技术成熟度评价方法。此评价方法将先进复合材料技术成熟度分为九个等级,涵盖了复合材料从基础研究、工程研究到批量生产整个过程,其有效性通过对国内外一些航空复合材料新技术的成熟度评价得到证明。飞机设计人员在飞机方案研制阶段对主承力结构进行选材时,可采用此方法对复合材料的技术成熟度进行评估,以降低型号研制的风险及复合材料的应用对型号研制进度的影响。     

树脂基复合材料T300/5405的吸湿性能及湿热环境对力学性能的影响

研究了单向铺层的T300/5405复合材料在六种湿热环境中的吸湿行为,并利用扫描电镜研究了材料吸湿过程中的形貌变化。同时计算了在不同湿热条件下的水分扩散系数。结果表明在较高的温度和湿度下会使水分的扩散速率增加。老化后试样的剪切强度、弯曲强度和压缩强度随着老化时间的延长均有所下降,同时在相同的温度条件下,提高湿度会使材料的力学性能下降更快。     

徐华胜燃烧室技术专家

请您首先谈一谈先进航空发动机燃烧室技术的发展趋势,特别是民用航空发动机,重点要解决燃烧室什么问题? 徐华胜：燃烧室的功能是将燃料的化学能高效转化为热能,供涡轮膨胀做功,喷气发动机从诞生时采用的单管燃烧室,历经几十年的发展,到目前的高温升、高热熔短环形燃烧室,燃烧室的工作压力和温度大幅度提升.     

航空复合材料制造技术发展

本文从复合材料成形特点出发,针对在航空工业应用广泛的预形件成形和结构成形各项技术进行了全面系统的介绍,并对其应用情况以及发展难点和趋势作了简要概述。     

SSME标准型主燃烧室设计方案

NASA 的马歇尔航天飞行中心正着手研制一种标准型先进主燃烧室(AMCC)。先进主燃烧室设计方案是将材料、加工、压力、高温、质量以及设计等因素集于一体的设计方案。将先进主燃烧室方案加以修改以满足铸造工艺要求。先进主燃烧室的夹层、进口/出口歧管、进口/出口端冷却剂流动分离器、支架、作动器以及发动机控制器安装架等部件都将采用铸件。先进主燃烧室的一部分铸件外形设计应以满足夹层结构衬套成形方法为前提。用真空等离子喷射衬套的方法现正在进行研究。一九九四年,先进主燃烧室将在航天飞机主发动机技术试验台上进行热试,该试验台是马歇尔航天飞行中心先进发动机的试验装置。     

关于发展我国航天先进制造技术的思考

结合国内外情况，简述了先进制造技术在航天型号研制中的地位与作用；在现有财力下，对提高航天先进制造技术的项目投资强度和研究开发中的科学决策、科学管理等进行了探讨，并提出了相应的建议。     

强强联手开发复合材料设计软件

作为专业化工程软件供应商Vistagy公司将与虚拟打样模拟供应商ESI集团扩大合作,向航空航天制造商提供最完整的虚拟3D工程环境,用于先进复合材料的产品设计及分析,可以加速开发周期并显著减少样件及保证产品精度。双方合作可提供在Vistagy的Fiber-SIM(R)软件与ESI集团的SYSPLY软件之间的数据集成,前者用于复合材料结构设计以及存储及共享非几何定义数据;后者用于这些结构的分析及优化。FiberSIM中的细节设计息(如纤维取向或材料性能)可自动及有效与SYPLY共享,对结构分析模拟提供最精确的以及更新的设计细节。从设计到制造的开发过程均可保证工程人员能验证产品性能并制造出符     

塑造美丽文化 构建和谐川航

回首中国民航几十年的发展历程和所取得的一切成就与进步,中国民航人都会从中悟出一条真谛:文化的力量和作用不可替代,先进文化能够促进民航生产力的发展,建设民航强国要靠文化的力量。因此,重视文化因素,加强和不断推进中国民航企业文化和行业文化建设,既是我们顺应世界管理软化趋势的明智之举,更是全行业、各企业和广大干部职工的历史责任。四川航空公司在这方面进行了卓有成效的工作,并取得了骄人的成绩,其做法具有较强的示范作用。     

强强联手,清华-德马吉助力航空制造业

2008年10月23日,清华-德马吉先进制造技术交流中心第二阶段启动仪式暨航空制造新技术交流会在清华大学隆重举行。清华大学机械学院院长尤政教授、德马吉亚太区CEO Jens Hardenacke博士、德马吉中国区总裁汉诺先生以及中航技国际工贸公司副总经理杨宏先生和来自航空制造业的用户代表参加了此次交流会。在为期2天的交流会中,     

周边军情

韩国 一种名为“蓝鲨”的多用途反潜轻型鱼雷近日进入韩国海军服役。韩国国防部对外宣布说：“蓝鲨”反潜鱼雷由韩国国防科学研究所研制，从1995年开始研制，迄今总共投入了500亿韩元。“蓝鲨”鱼雷的噪声和推进能力以及探测音响的性能都达到了世界先进水平。“蓝鲨”批量生产单价为10亿韩元(1美元约合1150韩元)，成本只相当于国外同类产品的一半。