全文获取类型
收费全文 | 1073篇 |
免费 | 87篇 |
国内免费 | 51篇 |
专业分类
航空 | 716篇 |
航天技术 | 77篇 |
综合类 | 127篇 |
航天 | 291篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有1211条查询结果,搜索用时 15 毫秒
231.
232.
233.
234.
一、目的、意义和国内外现状航空维修的主要目标是保持和恢复航空器的固有安全性和可靠性水平,并以最小的费用达到上述目标。飞机及其机载设备使用过程,即飞行、维护、修理、待修、待用等各种状态的连续更替的时间过程与其客观存在的飞机本身的技术状态的变化过程如何协调一致,必须采用先进的科学技术监视和诊断飞机、发动机及机载设备的技术状态,把握其技术状态的变化趋势,同时进行科学的管理和决策,对航空技术装备的可靠性水平实现有效的控制。可靠性监控和管理将起着特殊 相似文献
235.
236.
237.
由于航空发动机监测变量众多,传统方法直接选取性能退化趋势明显的变量进行寿命预测,所以提出一种基于LASSO(least absolute shrinkage and selection operator)的变量选取方法,结合相似性寿命预测方法有效提高了预测精度。基于K-means聚类区分不同工况,对航空发动机多个监测变量根据聚类结果进行变量转换。基于LASSO方法选取最优传感器变量。基于相似性方法进行航空发动机剩余寿命预测。将基于LASSO的变量选取方法与传统的根据退化趋势大小进行选择的方法进行剩余使用寿命预测的结果进行了对比研究。结果表明:基于LASSO选取变量的相似性寿命预测误差的标准差在3种运行周期下分别减少了约1.84、3.46、4.23。 相似文献
238.
239.
为提高航空公司的资源利用率和经营管理水平,设计了一个基于云计算的航空发动机健康管理系统。分析了航空公司对云服务系统的需求,介绍了系统的结构体系和系统开发和运行的环境。叙述了系统的功能模型和信息模型,并通过发动机健康管理一个模块——“水洗”的使用来说明系统的使用过程。 相似文献
240.
赵勇李本威宋里宏 《燃气涡轮试验与研究》2016,(2):32-37
随着单元体设计与基于状态维修等理念的发展,为克服早期传统的使用监视方法的不足,提出并发展了航空发动机限寿件使用寿命监视技术。在归纳发动机使用监视发展历程的基础上,重点论述了使用寿命监视概念、功能结构、发展现状及未来趋势,并对比了使用寿命监视相对于早期使用监视方法的优越性与研究的必要性;详细分析了使用寿命监视需解决的关键技术及潜在的应用前景;最后结合国内现状,给出了开展使用寿命监视研究的相关建议。 相似文献