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损伤金属结构的复合材料胶接修补实验研究 总被引:14,自引:0,他引:14
采用复合材料补片对损伤的金属飞机结构进行胶接修修亘,可以经济而有铲地恢复结构的承载能力和延长结构的使用寿命,通过金属材料裂纹板胶接修补前后的静强度和疲劳寿命对比,验证了这种修补方法的可行性和有效性,。实验结果表明;裂纹板经复合材料补片胶接修补后,其静强度和疲劳寿命均有显著的提高,并且增加补片的宽度或者减小补片的长度,都可以提高结构的修补效果。 相似文献
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某机坪建于1993年,面积为263400m^2,道面结构自上到下依次为35cm水泥混凝土,2cm石屑找平层,18cm二灰碎石,18cm二灰土。经过调查发现该部分停机坪道面典型病害有:大面积麻面、剥落、填缝料损坏,以及少量接缝破碎、掉边掉角,没有出现对道面实用性能造成严重影响的结构性损坏。本次工作主要内容是选择合适的修补方式及修补材料,治理道面的麻面及轻度剥落问题,改善道面表面状况,恢复道面平整度,消除飞机运行的安全隐患,保证飞行安全。 相似文献
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根据现场机场水泥混凝土道面板边角破损形态,分析了造成破损的原因,得出道面板接缝传荷能力的降低往往是造成边角破损主要原因的结论,并提出了边角破损的修补措施。 相似文献
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孙红卫%颜鸿斌%傅盛鸿%凌英%顾兆旃 《宇航材料工艺》2001,31(1):37-39,57
在对蜂窝夹层结构的缺陷/损伤形式、修补方法以及修补时对设备、材料及工艺的要求等进行分析总结的基础上,着重对灌注修补工艺进行了研究,研究表明,采用适当的灌注修补材料如G7A-20,可室温固化,适于操作,密度≤0.8g/cm^3,剥离强度≥29.4N/cm、拉离强度≥3.4MPa;修补后压缩强度和模量原结构设计许用值的80%以上。 相似文献
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