飞机整体壁板战伤修理研究

 为飞机整体壁板战伤应急胶接修理提出了波纹板补强方案,该方案改善了补片与其周围壁板间的刚度匹配,使被修复壁板承载能力得以提高,且无须改变原有的胶接修理工艺及胶粘剂。     

区域检查——飞机维修理念的新突破

飞机维修理念(或维修逻辑)的发展跨越了数十年的时间,从1930年最早的、单一的“预防性维修”或“单一的定时”维修传统维修思发展到了现在的预防性维修和非预防性维修相结合的多模式现代维修理念,在安全性和经济性上取得了巨大的效益。当前最先进的维修理念已发展到MSG-3逻辑,已广泛用于波音767/777/737NG、空客以及麦道飞机等。     

航空发动机火焰筒矩形点焊换段修理技术研究

针对某型航空发动机火焰筒大修时出现的裂纹、烧伤及侵蚀问题,开展了火焰筒第4～6段换段修理工艺试验。通过分析火焰筒的结构,确定了用新段替换相应的故障段的方法对火焰筒进行修复。在拆分故障段时,尽量减小保留段壁厚的局部减薄量;在重新装配时,避免在原电阻焊点处再次焊接;通过采取以上工艺措施,实现了火焰筒的换段修理。同时进行了电阻焊焊接拉伸试验、撕破检查、金相组织检查等工艺验证试验。换段修理的火焰筒通过了发动机试车考核验证。换段工艺方法也可作为批生产过程中部分段制造有缺陷时的补救方案。     

头盔漏水致太空行走提前结束

美国航宇局称,国际空间站两名航天员7月16日进行的一次出舱活动因其中一人头盔内出现漏水问题而被迫提前结束。该局称问题原因正在调查,但强调这未对航天员安全造成任何威胁。本次太空行走是要进行例行的修理工作,并为俄罗斯一个新舱段年内的到来作准备,原定要持续6小时15分钟,而实际上只持续了1小时32分钟。意大利航天员帕尔米塔诺     

修理的成本

利益最大化是MRO企业启动一个维修项目的目标,而修理成本是MRO企业决定是否投资的关键,它直接决定着维修项目的开展与否。     

老龄飞机损伤容限适航规章的制定、颁布及实施

介绍了FAR26最终规定的实施步骤和对型号合格证/补充型号合格证(TC/STC)持有人关于修理/改装方面的任务和所要提交的文件,并就修理/改装以及修理的改装针对不同证件持有人的不同要求进行了描述。     

航空修理企业隐形员工管理问题探讨

针对隐形员工存在的普遍现象及其常见特点,联系航空修理企业管理体制和经营模式的实际,剖析航空修理企业隐形员工的存在性及其危害性。在分析隐形员工形成原因的基础上,提出航空修理企业管理隐形员工的有效对策。     

航电市场测试设备的新要求

独立的部件维修商应该学会适应航电维修市场的竞争。面对用户缩短周转时间(TAT)的要求以及来自于原始设备制造商的竞争,独立的航电设备和部件维修商正经受着前所未有的压力。位于美国纽约的航空仪器与航电设