全文获取类型
收费全文 | 405篇 |
免费 | 93篇 |
国内免费 | 38篇 |
专业分类
航空 | 380篇 |
航天技术 | 33篇 |
综合类 | 31篇 |
航天 | 92篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有536条查询结果,搜索用时 187 毫秒
361.
利用PIV法对硅油液桥热毛细对流的定常速度场进行了实时测量。为了便于测量,液桥上桥端面采取了铜环中嵌透明材料的方法,从液桥的顶部进行观测。当液桥上下桥有温差时,热毛细对流出现;本实验对于不同上下桥的温差,对液桥横剖面内的速度场分别进行了测量,研究外加温差对于流场速度分布的影响;并且在液桥中取了几个典型横截面进行测量,以期对大件数液桥的定常速度场有比较全面的定量测量。此外,实验结果也可作为数值模拟计算结果的验证。 相似文献
362.
363.
为使飞机在各种飞机状态下进气道与发动机匹配工作,进气道的可变几何形状需按一定的控制规律改变。为了提高飞机性能,飞机可能换装新型发动机;新的发动机特性将要求进气道的可变几何形状控制系统按照新的控制规律工作。本文论述了飞机的进气道控制系统控制规律的调整范围及设定控制规律的方法。这些结果,经过了一系列飞机研制的考验,证明是可行的,收到了省时、省力、节约经费的效果。 相似文献
364.
365.
废水处理中吸附材料的研究 总被引:3,自引:1,他引:3
研究用于废水处理的新型吸附材料(活性粉煤灰)。探明了这种新材料在实验条件范围内较好地符合Langmuir等温吸附规律;并对废水中污染物有较好的去除效果。 相似文献
366.
基于热管技术的飞机电作动机构散热特性 总被引:1,自引:1,他引:0
针对飞机电作动机构在工作过程中发热严重的情况,开展了相关散热技术研究。利用试验数据拟合出电作动机构产热量的经验关系式,提出基于热管-燃油系统的飞机电作动机构冷却方法,建立描述电作动机构散热系统流动与传热过程的数值模型,并验证了其可靠性。通过数值模拟研究不同因素对散热系统散热性能的影响规律,结果表明:数值模拟与试验误差在14.6%以内;与自然对流散热相比,热管-燃油散热方式可使电作动器温升降低12.61%,对于驱动器,风扇冷却效果优于热管-燃油散热方式;当热管等效导热系数达到7 000 W/(m·K),电作动机构已达到较好的散热状态,继续增大热管等效导热系数对提高散热系统散热性能效果不明显。研究可为电作动机构高效散热系统的设计提供参考。 相似文献
367.
航空发动机过渡态最优控制规律设计的新方法 总被引:5,自引:1,他引:4
针对航空发动机过渡态最优控制规律的设计问题,提出了一种新的方法——动态稳定法:在发动机动态特性计算模型的基础上,通过额外提取其中所有的状态量变化率,使其共同工作方程组的偏差趋于0,从而让过渡态仿真稳定下来,此时的稳态参数值即为对应过渡态工作点的各项参数;然后分别根据指定的物理约束条件,通过简单的静态迭代优化即可直接建立相应的控制规律;最后将这些控制规律通过取大/小的方式进行合并,从而获得所需过渡态最优控制规律.以某型涡扇发动机最优加速控制规律的改进设计为例,结果表明该方法具有设计精度高、实现简单以及快速直观等优点. 相似文献
368.
369.
结合BP神经网络对飞航导弹备件进行消耗预测,提出了基于粗糙集和BP神经网络的预测法。该方法充分发挥了粗糙集在处理冗余数据上的优势,提高了预测速度和有效性。 相似文献
370.