实现民航安全发展要把握好八个关系——李家祥局长在2012年全国民航工作会议暨航空安全会议上作重要讲话

民航局局长李家祥在12月26日召开的2012年全国民航工作会议暨航空安全会议上提出,推进全行业实现更高水平的安全发展,要把握好八个方面的关系,即安全责任体系中"四个责任"之间的关系、安全保障能力与发展速度规模的关系、坚持"安全第一"与追求效益最大化的关系、     

航母舰载机保障装备设计特点

舰载机是航母作战能力的重要体现，其临战准备和战时维护均需在母舰上完成。保障的高效、有序是舰载机保持良好战备状态和持续作战能力的根本保证。     

从空管业务层面探讨珠三角机场航班延误问题

<正>随着航空运输量的不断增加,飞行流量与保障能力、空域容量之间的矛盾日渐突出,保障航班正常的压力持续增大,社会公众对出行中遇到的航班延误问题高度关注,已成为制约民航发展的一个重要因素。根据统计,2012年航班延误中有38.5%因航空公司所致,有25%因流量控制,有21.6%因天气造成,另有14.9%由其他原因导致。管制原因造成的延误主要体现在流量控制上,天气和军事活动造成的延误与空管有一定关联,但不是由管制原因直接造成。一、造成延误的主要原因分析(一)延误的产生因为扇区、航路/航线、机场拥挤及其     

舰面保障设备适应性评估标准研究

从国外舰载飞机舰面保障设备的使用要求和舰面保障特点出发,对舰面保障设备的适应性影响因素进行分析和研究,建立了舰面保障设备适应性评价准则,最终建立舰面保障设备适应性评估标准,为舰载飞机舰面保障设备适应性评估提供技术支持。     

大型飞机气源起动装备供气流程设计与计算

为了研发具有自主知识产权的气源起动装备,立足于大型飞机较高压力、超大流量的特殊气源起动保障需求,设计了以双级无油螺杆压缩为核心技术的供气流程,对其中涉及的级间压力、散热量、除水量等关键参数进行了分析与计算,为解决超大流量气源的二次升压、风冷散热、高温除水等核心技术难题奠定了基础。     

公务飞机发动机维护保障计划的应用及优势

<正>作为控制飞机维护成本的重要工具,维护保障计划在欧美的公务航空业已经非常普及,绝大多数的公务飞机都选择了加入该计划,融资银行等金融机构也将维护保障计划作为提供飞机融资服务的前提条件。随着近几年中国公务航空产业的快速发展,维护保障计划也已经越来越受到国内公务机运营商的欢迎。     

航空装备军民一体化保障研究

介绍了国外、国内军民一体化保障发展的现状和特点;结合国内实际情况,论述了当前推行军民一体化保障模式的必要性、可行性;最后,从市场准入制度的建立、军地双方装备保障系统平台搭建、保障人才队伍建设等方面提出了具体建议,为推进军民一体化保障工作提供指导。     

天鹰探空火箭助力

天鹰-4B探空火箭探测系统可以探测最高70千米空间内的温度、气压、风向、风速、大气密度等大气环境参数，为开展空间探测活动和科学实验提供重要的服务保障。     

国产民机交付初期的运营保障模式研究

基于某国产民机新机型交付后的运营保障实践,结合实际工作经验,总结、研究了国产民机交付初期的运营保障模式,旨在为后续国产民机新研机型的交付以及向新购机客户交机后的运营保障提供借鉴和参考。     

东北空管局

10月9-17日,黑龙江空管分局完成了相关设备的搬迁与安装及调试工作,并对旧航管楼的设备及临时线路进行了拆除。(李铮、王玉、王洪伟、邓坤)10月10日,大连空管站邀请无线电管理局相关领导和专家举行无线电知识培训专题讲座。(郭亮)10月10-20日,大连空管站技术保障部导航设备室按期完成对长海DVOR/DME天线地网等设施的维修改造工作。(赵森)10月11-13日,吉林空管分局技术保障部组织对空设备室、雷达室、网络通信室