近年武汉地区UFO事件综述

1992年7月23日,我出差恰巧住在黎元洪大总统的故乡——湖北省黄陂具蔡店乡.因为街上停电.许多人到街边纳凉,所以这次飞碟目击者包括街上很多人和蔡店中学好多师生员工.晚20点33分,突然蔡店中学有一位老师开了腔:“瞧啊,天空那飞行的东西是么事(意为“什么”)?根本不像夜空飞机嘞!”因为我一贯对不明飞行物非常感兴趣,故这次我观察得特别仔细.我足足观察了2分38秒(我手腕上当时就戴着表).开始发现时是一个只有“肉眼所见月亮”1/4大的发光体,通体为桔黄色.十分奇异的是,发光实体中心部位更亮一些.第二个奇异、独特现象是:不明上行物旁边竟然“冒”出大片大片黑烟,而后形成象黑云状的东西.我观察那绝不是云雾,而是从不明飞行物里“涌”出来的气态物质.不过到底是“渗”、“冒”、“涌”、“喷”出来的,我的肉眼的确看不清.     

简讯

简讯英美两公司就导引头进行谈判英ＧＥＣ马可尼航空电子公司同美麦道公司正在就由前者为麦道公司与杭廷公司的大防区外对陆攻击导弹（简称“大ＳＬＡＭ”）提供一种先进的红外导引头问题进行谈判。这种导弹是竞争皇家空军常规防区外发射导弹的一种方案。ＧＥＣ马可尼公司...     

东方之“熊”——俄罗斯图-96家族探秘PART.5

有鉴于图-95扮演的各种试验和作战角色，它被选中改造为远程反潜系统平台执行远洋反潜任务。在此之前，俄国的主力长航时反潜机是伊柳辛设计局的伊尔-38“五月”，但该机也只能承担部分远洋任务。表面上看来伊尔-38跟美海军的P-3“猎户座”不相上下，但伊尔-38被当作中程海上巡逻机使用，主要在前苏联及其盟国沿海执行任务。     

抓好基础建设 建立创新型企业 关于科技报告管理体系建设的思考

简要论述了科技报告的内涵和作用，对中美科技报告管理体系建设现状及特点进行了概要分析和介绍，同时结合作者在国外航空企业工作过程中所做的了解，简要介绍了国外企业在科技报告管理中的经验，并分析了我们目前存在的问题和差距，最后提出了个人的意见和建议。     

美国发布探索技术研发计划评估报告

2008年8月,美国国家研究委员会(NRC)发布了美国航空航天局(NASA)探索技术研发计划(ETDP)评估报告,报告的题目为<受诸多限制的空间探索技术计划>.     

五起与航空有关的UFO目击报告（上）

A．英国莱肯希斯美国莱肯希斯空军基地坐落在剑桥东北30千米,而英国本特沃特空军基地则位于剑桥靠海岸东边的位置。这是个美英联合军事基地。1956年8月13日－14日,不明空中物体被基地的雷达发现。在《康顿报告》中,此事件被判为“未确定”。1971年9月,雷达专家赛耶发表了有关这一事件的研究文章。     

空中交通管制的疲劳管理和预防

根据美国FAA的统计数据，大约有21％的航空器事故与疲劳有关：根据英国安全报告系统（CHIRP）的数据显示，13％的运行差错直接与管制员的疲劳有关；根据厦门空管安全报告系统数据显示，有18％的工作失误与管制员的疲劳有关。随着我国航班基数的不断增加，因管制员疲劳引发的空中交通不安全事件的数量也越来越明显。民航总局空管局和各级空管部门已将疲劳的管理和预防作为一项长期研究的重要课题。     

AT-VCS0422内话系统

AT-VCS0422内话系统由民航东北地区空管局沈阳空管技术开发有限公司自主研发。该系统是国内首次自主研发成功、通过民航使用许可和成果鉴定的国产内话系统。系统实现了飞行运输中语音通信的综合调度,提高了地空管制和地地协调的可靠性和安全性,为保障飞行安全提供了有力支持。目前,该系统已经有了遍及全国的近三十个用户,包括空管分局、站、航空公司和机场等民航单位,其中93％以上的用户均为主用。     

建立我国航空安全事故征候报告系统的设想

事故征候导致事故的发生 ,对事故征候进行研究可提高航空安全水平。本文对世界各国在飞行事故征候数据收集的报告系统方面进行了较为全面的分析 ,并对在我国建立类似系统的方式进行了初步的探讨。     

B737-300飞机液压系统串油故障分析

B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全，但是串油严重时，会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时，还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说，无论是A系统向B系统串油，还是B系统向A系统串油，都只有两个原因：人为原因和机械原因。人为原因比较简单，是操作不当造成的，排除起来比较简单；机械原因与设计的不完善有一定的关系，排除起来就比较困难，因为从设计的角度来看，少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下：