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CFM56型发动机是举世公认设计成熟、性能优良的发动机之一,其监控方法也比较先进科学。该型发动机安装在B737-300/500型飞机上视情可减功率起飞,从而延长发动机的使用寿命。国外有关资料表明该型发动机一次性装机使用已经超过30000小时。目前南航B737机队共有80多台CFM56-3C-1型发动机,使用时间超过20000小时的有25台,其中有5台未进行大修,这5台中广西航空公司占有2台,TSN排名第一位的是广航B2549飞机的左发(ESN726452)。该发从1992年2月7日装机使用至今截… 相似文献
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青岛流亭国际机场是山东省规模最大、设施齐全.生产运输最繁忙的民用机场,具有十分重要的经济、政治和社会地位。作为机场飞行区最主要的基础设施,机场道面使用性能的优劣对机场的正常使用和安全运营具有举足轻重的作用。 相似文献
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西藏高原号称世界屋脊,那里高寒缺氧,气候条件恶劣,交通比较落后,尽管新中国成立后,民航开通了拉萨这条空中航线,但处于西藏东部的昌都地区仅靠川藏公路贯穿东西,东去成都,西到拉萨,走川藏公路需7天行程,由于交通不便,严重制约了当地的经济发展。 相似文献
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在数字通信中,脉冲编码调制(PCM)在光纤通信、数字微波通信和卫星通信等方面获得了相当广泛的应用。目前,民航北京、上海、广州三大区域管制中心中的华北大区甚高频建设已经接近尾声。甚高频建设显然要求具有容量大、传输可靠和误码率低等特点的光纤传输。在这一背景下,具有上述特点的光纤传输对于甚高频建设具有不可忽视的重要意义。华北大区甚高频项目采用了加拿大BAYLY公司的PCM设备作为光纤传输的中继设备,与电信光缆构成了大区甚高频传输的主用通路(备用通路由复用器与卫星通信构成)。作为参加华北大区甚高频建设的一员,笔者曾参与安装内蒙古地区七个站点的BAYLY PCM,在具体的安装和使用过程中发现了BAYLY PCM的一些优缺点,有些心得体会,现将其列出,与大家探讨和商榷,以期更好地使用该设备,从而进一步提高光纤传输的效能和稳定性,为整个甚高频大区建设做出有力的保障。 相似文献
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今年12月29日,是民航西南空管局成立十周年纪念日。这十年,西南空管局在民航大发展机遇的激励下,经过全体干部职工艰苦不懈的努力,克服了飞行流量高速增长、空域结构不尽合理、高原机场较多、气候环境条件复杂等诸多不利因素,高起点、高标准、高要求、高效率地取得了创业起步、规范运行和快速发展三个阶段的历史性成绩与全面进步,值得庆贺。
十年来,民航西南空管局在致力于理清工作思路、寻求发展的同时,着力加强各类专业技术人员队伍的素质建设与提升,通过脱产培养、在岗培训、自学和组织课题研究、技术攻关,使全区专业技术人员的整体业务技术水平上了一个新台阶,一批数量可观的业务技术人才成为保证飞行安全的中坚,综合保障能力大幅提高,较快较好地适应和满足了地区航空市场发展的需要。截至2005年11月,全区共攻克、解决技术难题60余个,发表有较高价值的各类论文190余篇,安全保障飞行2582466架次,为我国民航空管事业的建设与进步,为西南地区航空事业的快速、持续、健康发展作出了宝贵的贡献。
十年来,民航西南空管局广大专业技术人员、管理人员在做好本职工作的同时,坚持不断学习、思考和总结,取得了积极的成果。本期专刊选取了该局专业技术人员和管理人员近两年来的业务论文和工作心得体会,以供大家探讨和交流。专刊体现了该局尊重知识、尊重人才、尊重创造的基本理念,同时也从另一个侧面反映了该局十年的建设成就。展望未来十年,是中国民航又一个重要的发展机遇期。我们相信,在科学发展观的引领下,在实现民航强国伟大目标的征程中,民航西南空管局将会迈出更坚实的步伐,有更大的作为。[编者按] 相似文献
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作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次,发展势头迅猛,已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署,各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前,九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来,重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作,他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难,确保了支援工作的安全平稳运行,对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。 相似文献