全文获取类型
收费全文 | 2891篇 |
免费 | 322篇 |
国内免费 | 238篇 |
专业分类
航空 | 1849篇 |
航天技术 | 373篇 |
综合类 | 251篇 |
航天 | 978篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 134篇 |
2022年 | 142篇 |
2021年 | 177篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 134篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 109篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 147篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 190篇 |
2010年 | 174篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 151篇 |
2006年 | 162篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有3451条查询结果,搜索用时 218 毫秒
671.
为了帮助航空公司合理规划航线网络,降低运输成本,从航空公司的角度出发,将机场容量看作到港和离港航班的函数,绘制了机场容量包络曲线。基于机场容量包络曲线构建了随机需求下多分配、非严格的两阶段混合整数随机规划模型,第1阶段确定网络的枢纽位置,第2阶段确定不同需求情形下城市对的运输路径和不同路径上的流量比例。当需求情形是离散变量时将两阶段模型转化为确定的等价规划。继而以东航为例选取13个机场对模型进行验证,并对运输成本折扣因子进行灵敏度分析。结果表明:在不同的折扣因子情形下选择的枢纽机场不同,折扣越大,选择的枢纽越多,网络总成本越低,且3种折扣因子情形下的枢纽选择与实际比较吻合;每种折扣因子情形下,当需求不同时航线网络的布局有所差异;对比需求确定和不确定下的模型结果差异,得出需求不确定下的网络总成本更低。可见需求不确定下的随机规划模型更加贴近实际,能够帮助航空公司规划符合实际情形的枢纽航线网络,并确定其在枢纽机场的容量份额。 相似文献
672.
<正>由于毗邻台北都会区,桃园近年来发展迅速,吸引大量外县市人口移入、形成桃园中坜都会区。由于地理位置特殊,加上桃园机场需要因应未来串联欧洲、中东、两岸及亚太的物流与客运等潜在庞大需求,「桃园航空城」这个第三产业大型园区建设规划案便应运而生! 相似文献
673.
随着无人机应用环境的多样化,在复杂环境中寻找无碰撞路径是非常重要的。传统的路径规划算法可以找到可行的路径,但它们在时间效率和路径长度之间没有很好的平衡,传统的几何算法只能避免特殊形状的障碍物。提出了一种改进的几何路径规划算法,使无人机能够在复杂的环境中避开任意形状的障碍物,找到较短的路径。首先,针对不规则障碍物,建立了凸多边形覆盖模型。然后解决了传统几何算法陷入局部最优解的缺点。提出了从相邻路径段生成无碰撞路径的二次规划思想,并针对该方法提出了一种新的安全阀值策略。最后,为了验证算法的性能,在不同的复杂环境下进行了仿真,并从几个方面对所提出的算法与A*算法进行了对比分析。 相似文献
674.
676.
过顶盲区问题是目标在两轴转台奇异点附近区域运动时,转台不能正常跟踪目标的一种现象.从数学和物理上对过顶盲区性进行解释说明,结合工程研制的一些约束条件,提出基于姿态自主在线路径规划的过顶盲区规避策略及具体实施办法,对该策略的假设条件进行了建模和误差估计.最终仿真证明本策略满足预期,适于工程应用. 相似文献
677.
678.
679.