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在世界经济下滑的2011年,中国民航交出了一份不错的成绩单,全年利润总额达到456亿元,同比增长5。1%。本刊记者将参加2011年12月26日召开的2012年全国民航工作会议暨航空安全会议所获得的各类信息整理成文,有助于读者清晰把握中国民航过去一年的行业发展以及新一年的发展目标和工作重点。 相似文献
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在经济危机出现反复等多种因素的影响下,2012年全球航空货运市场需求疲软,航空运输整体盈利预期下滑。我国国际航空运输市场受跨境游增长推动,预期会有明显增长,而国内市场受限于资源紧张等因素,预期实际增长将小于潜在需求增长。 相似文献
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3月10日,为期40天的春运工作落下帷幕,春运期间国航西南分公司共执行航班8795班.运送旅客1179万人,连续四年突破100万.客运收入同比增长24%,创历年来最佳成绩,为2010年的工作开了一个好头。 相似文献
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针对现有测试性增长模型忽略了测试性设计缺陷的修正延时过程,进而导致测试性增长模型(TGM)跟踪与预计精度低的问题,提出了一种考虑测试性设计缺陷修正延时的测试性增长模型建模理论与方法。首先分析测试性设计缺陷识别与修正之间的延时机理,得到剩余测试性设计缺陷(TDL)具有先增后减的铃形变化趋势;在此基础上,分别以Gamma、Raleigh和Delay-S 3种曲线拟合剩余测试性设计缺陷(RTDL)变化趋势,研究建立基于以上3种曲线考虑修正延时的测试性增长模型;最后,以某机载稳定跟踪平台测试性增长试验数据验证测试性增长模型拟合、跟踪及预计效能。研究结果表明:基于该测试性增长试验数据,Gamma曲线可以精确地拟合剩余测试性设计缺陷变化规律,测试性增长模型跟踪和预计精度可达到10-2数量级。 相似文献
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为确定冲击能量、几何尺寸对低速冲击下复合材料加筋板损伤阻抗性能的影响,对3组工型加筋板进行了试验和数值模拟研究。通过落锤式低速冲击试验,得到了试验件的接触历程、凹坑深度和分层面积等损伤特征。基于引入纤维断裂损伤的各向异性弹塑性理论建立了有限元(FE)模型,对试验件凹坑深度进行了模拟预测,模拟结果与试验结果吻合较好。研究表明,复合材料加筋板凹坑深度随冲击能量的变化曲线存在拐点,拐点后表面冲击部位出现纤维断裂。随着冲击能量的增大,试验件的最大接触力不断增大,而分层起始载荷及分层面积则变化不大。含1.5 mm深凹坑试验件对应的冲击能量和最大接触力随筋条或蒙皮厚度的增大而不断增大,而分层起始载荷仅随蒙皮厚度的增大而增大。 相似文献
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一、集团成立六年来简要工作总结 2005年是"十五"的最后一年和重点工程的盘点年,我们认真贯彻落实中央的战略部署,奋力拼搏,取得了突出成绩.主要经济指标再创新高,实现总收入超过680亿元,同比增长18%;实现"四型定型、一机鉴定、两机首飞",发展改革调整等各项工作都取得新的成绩.回顾中国一航成立以来的六年,各项工作都取得新的成绩. 相似文献
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