武汉机场地面风的气候特征

本文采用武汉机场气象台１９８６－１９９５年共１０年的地面观测资料,对武汉机场地面风的风向、风进以大风现象的有关气候特征进行了统计和分析。     

透博梅卡：聚焦技术创新，开拓中国市场

透博梅卡目前正致力于低污染、低噪声的新一代绿色环保发动机的研发。其研发经费逐年攀升,今年又增加了25％,再创新高。近些年,随着我国低空空域开放政策的不断推进,中国已成为该公司未来发展的重要战略市场之一。     

风梯度下无动力无人机最优获能指令研究

针对无动力无人机动态滑翔时的稳定高效获能问题,首先定义惯性坐标系与非惯性坐标系,在非惯性系下对无动力无人机受力平衡时的速度状态关系进行推导和仿真,得到常规小型无人机在不同迎角和风梯度下保持稳定飞行的速度条件和平衡曲线变化规律。在此基础上,在惯性系下对无动力无人机稳定飞行时的机械能变化率展开推导,得到影响无动力无人机在穿越特定高度范围的风梯度时实现最大能量获取的主要因素,并给出实现稳定高效获能的最优状态指令。最后,在MATLAB/Simulink下展开非线性气动力飞行动力学模型仿真。仿真结果表明,所得到的最优状态指令满足无人机稳定飞行、高效获能的要求。     

低空环境中多层隔热组件的破坏机理研究及防护

不同于国内外航天器110km以上高度的常规抛罩,设定卫星在67km低空环境下抛罩,针对此情况下主动段气流对星外多层隔热组件的破坏机理进行研究。多层隔热组件的破坏是剪切力和材料鼓胀力的综合作用。通过理论分析和风洞冲刷试验,确定了星外多层隔热组件的防护方案,并且已经经过在轨飞行试验的验证。     

L波段测风雷达通过验收在甘孜投入使用

由中国气象局投资170万元，在甘孜县国家基准气候站建成的L波段测风雷达经中国气象局、四川省气象局及仪器厂家验收通过，正式投入运行。     

低空不利姿态弹射控制方案分析

针对改善低空不利姿态弹射救生性能问题，分析介绍了目前国内外姿态控制的几种方案；按照控制的功能，分类讨论了各种姿态控制方案的优劣和发展概况，重点分析了多参数多模态方案。并以HTY-8座椅为多模态控制原型，增加相应的控制措施，以弹射启动时飞机速度、高度、俯冲角和横滚角为输人参数，划分了30种弹射工作模式。通过计算机仿真，对比分析了几种不利姿态弹射条件下多模态控制与不加姿态控制在Y方向的弹射轨迹，并与ACESⅡ、K36D-3．5A座椅进行了对比，在最低安全救生高度方面，以HTY-8为原型的多模态控制优于ACESⅡ，而接近K36D-3．5A。仿真结果表明，多模态控制能够达到改善低空不利姿态救生性能的目的。     

三维航迹的直接优化方法

介绍了用直接方法进行系统优化的基本原理，给出了求解沿航迹的速度序列和控制量序列的方法。与数字地图技术相结合，将这种方法应用到低空突防三维航迹优化之中，用改进的单纯形算法求解直接优化方法中的参数。由于优化参数少，可以实现航迹的实时优化，并且在优化过程中考虑了飞行器性能和推进系统性能的限制，故所优化出的参数航迹是可飞的。